纯电车、中型轿车、纯电续航可达600km级别，还有全系400V高压平台，这样一台车，需要花多少钱？15万？16万？17万？如果说在满足以上基础的同时，带来英伟达Orin-X智能驾驶芯片与126线激光雷达呢？埃安AION RT给出的答案是封顶16.98万元。
即将上市的AION RT在最近开启预售，预售价格区间为11.98-16.98万元，按理说，这样的价格还能够在正式上市后还保有进一步下调的余地。从产品的设计上我们可以看到，车辆的低趴姿态还是较为明显的，整个车头的视觉中心很低，大灯紧紧贴合在两端隆起位置，而前脸则伴有较大占比的下格栅与两侧小独立导流装饰结构。同时，侧身与后保都会采用一定运动包围，部分车型会得到全黑车顶结构，而溜背式的C柱处理也让车辆看上去会显得比较年轻化。
尺寸方面，AION RT拥有4865/1875/1520mm的长宽高，轴距则为2775mm，整体比例上比较协调。而在座舱之内，AION RT的二排腿部空间为943mm、乘坐纵向空间也有940mm，并拥有容量为540L的后备厢原始容积，放入2+2个拉杆箱后仍会留有一定空间余量。
乘坐方面，两排座椅都采用了纵向的立体问题处置，导热散热效果会比较不错，其中，前排采用了较大范围的侧翼包围，并能够通过靠背放倒调节与后排坐垫进行连接。在整体装饰上，座舱也提供了较大范围的软包，其中，主驾驶常触区域软包达到了100%。同时，车顶采用了分段式天窗设计，并可获得2块电动遮阳帘，整体舒适性支持是比较到位的。
内饰方面，AION RT前排布局有双辐式方向盘、含无线充电板的双手机架、双杯架等等，方向盘除了带有电子怀挡外，前端还布局有尺寸较为合适的全液晶仪表盘，而中控上则为14.6英寸悬浮式触控屏，这两块屏幕均为全系标配。说到屏幕，AION RT也搭载了ADiGO 5.0智能网联系统，除了手机APP、语音等交互方式外，也提供了平板式设计的车机桌面，多样功能显示下的切换与调节是比较方便的，也支持多样的APP应用图标自定义。
当然，我们说到了AION RT是拥有英伟达Orin-X与激光雷达的。这款车通过15.98万元、16.98万元的定价提供了两款激光雷达版可选，其能够获得共计27个高精感知硬件，并落地了端到端模型，除了高速公路等封闭路况下的领航辅助外，也能完成覆盖城镇、区县市区公路的高阶智驾操作，而具体的功能兑现还有待官方详情的进一步披露。
三电方面，给予AEP 3.0架构打造的AION RT，提供了两种规格的电动机，并分别对应着不同容量的2.0弹匣电池电池组。具体来看，520、650车型分别搭载着最大功率为150kW、165kW的电动机，分别对应着容量为55.1kWh、68.1kWh的弹匣电池，全系均支持400V高压平台，实现了3C充电倍率，30-80%快充仅需18分钟，即充电10分钟、增加续航200km。
底盘方面，我们还没有看到车辆的具体悬架结构设计，可确认的是，车辆前后桥均会布局独立悬架，在横向支撑与舒适滤振方面是无须担心的，但更多动态表现还有待进一步试驾测试检验。
写在最后
埃安AION RT在整体性价比上还是比较突出的，特别是在预售阶段就能给出12万元以下的价位，这一点确实值得表扬。更重要的是，这样低价位起订的一款B级纯电动车，还能够提供更高阶的感知硬件与对应的高阶智驾能力，这无疑吸引到更多年轻消费者的关注。需要注意的是，AION RT实际上是作为埃安品牌的第二款全球战略车型到来的，这会为它在消费市场带来怎样的表现？我们对此还是十分期待的。
