几个月前，新一代奥迪A5在海外正式发布，作为一款结合了轿车与运动轿车两种元素的重要迭代产品，我们看到了奥迪对于新式轿车的诠释。不得不承认，即便是有如此多用户将奥迪视为奔驰、宝马定位之下的“异类”，可不论是要搞技术，还是要谈设计，奥迪依旧是“尖子货”。那么，当奥迪A5进入到中国市场取代奥迪A4、成为一汽-奥迪A5L之后，它会不会重蹈上汽奥迪A7L的覆辙呢？
奥迪A5L（本文均展示奥迪A5）在外观上采用了广泛且大尺寸的气孔结构，其中，大嘴式进气格栅会让我们想到过去奥迪的一些轿跑车型，它比以往要显得更扁平，而下方的保险杠中也会提供进气格栅布局来扩大实际气孔面积。同时，两端的导流槽较为独立，在S-line运动套件装饰中，车辆会通过粗壮的金属或烤漆进行独立装饰，让其真正参与到制动冷却、空气动力学优化之中。
从侧后来看，奥迪A5L在侧面布局了运动型侧裙扰流，车门采用了直径奥迪100的半隐藏车门把手；而车辆尾部不仅能布局了贯穿式尾灯组，S-line套件还包括了独立扰流尾翼，后保险杠中除了两端蜂窝网格之中的杠灯外，还会提供中央扩散器、运动护板以及双边共四出排气管，在S5当中，它们都将参与实际排气过程。需要提到的是，奥迪A5L的OLED数字尾灯组，将会正式接入到车联网之中，通过动态点亮方式进行主动安全升级，并提供数字签名功能。
尺寸方面，奥迪A5海外标准轴距版拥有4829/1860/1440mm的长宽高，较旧款奥迪A4已经有了至少+67/+13/+13mm的增长，而车辆的轴距也从过去的2820mm增长到了2900mm，不知道未来入华后，奥迪A5L会达到什么水平，我们是不是已经能够畅想一台轴距3米的中型豪华轿车了？
座舱方面，奥迪A5L将会延续海外车型的11.9+14.5英寸双联液晶屏，它们将采用弧形曲屏进行打造，构成奥迪新一代虚拟座舱与MMI信息娱乐系统的主体，而副驾驶一侧也将会布局10.9英寸副驾驶娱乐屏。同时，更多电容式触控也会引入到座舱内，像三幅式平底方向盘、门板扶手控制面板以及中控屏下控制条等区域均是触控。另外，这一代奥迪A5L也会延续按键式电子换挡机构，并在副仪表盘烤漆面板上布局常用功能控制键。
智能方面，根据一汽奥迪的产品计划，奥迪A5L将会在关键的车机生态、智能驾驶方面达到本土化改造，在一汽-大众已经与大疆车载建立起广泛合作之后，奥迪预计也将会在智驾方面得到了更适合本土用户、更接近于电气化车型的关键升级。
其他配置方面，奥迪A5L还将会继续布局B&O高级音响组合，其将会增加前排头枕扬声器，主驾驶位置能够清晰地听到智能语音交互与对话，并让语音控制变得更容易。同时，车载氛围灯也提供了动态交互功能，其中主驾驶位置的动态交互灯会提供更直接的驾驶模式、导航指示、盲区监测等信息提示，而不是完全依靠抬头显示等投影，避免视线专注度上产生的负面影响。
动力方面，奥迪这一批换代车型最大的变化莫过于增强版轻混系统的引入，2.0TFSI涡轮增压发动机依旧是标准版车型的主力，但MHEV Plus会通过48V轻混系统技术，结合PTG传动轴电机、皮带启动交流发电机以及1.7kWh电池，为车辆真正带来包括驱动、发电以及制动能量回收支持，其中，PTG将带来额外的18kW(24Ps)输出。需要提到的是，因为MHEV Plus的加入，车辆得以实现小小范围、短距离的纯电驱动与泊车操作。关于底盘，奥迪A5在海外已经完成了偏向于运动化的调校，奥迪正在试图从奥迪A4与奥迪A5之间找到平衡，让新一代车型成为属于驾驶人、也属于同行者的车型。
写在最后
据悉，一汽奥迪A5L将会在下个月的广州车展瓦城国内首发，根据奥迪公布的阵容，全新的A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant、S5 Avant四个版本都将登场，而且一汽奥迪未来也将把全部四款车型均引入到国内市场销售。作为PPC高端架构平台的产物，奥迪A5L也将会以继承海外原型车为主，包括前面提到的MHEV Plus、新一代奥迪虚拟座舱以及外部的OLED数字灯组等等都会落地，那么，属于中国市场内的特殊配置会有些什么呢？就让我们等待11月的广州车展吧。
