6年前，华晨宝马引入第三代宝马X3国产，在不少合资品牌都选择通过加长的方式，来迎合国内消费者对于大车身、大空间需求的情况下，这台豪华中型SUV选择了与海外同规的方式量产。这就是为什么同期的奔驰GLC级叫GLC级长轴距版、奥迪Q5在国内叫Q5L，而宝马X3就是宝马X3，这可能也解释了为什么在过去5年内的时间里，奥迪Q5L、奔驰GLC级轮流坐庄，但宝马X3却一直都是同级里销量最低的，它仅在去年以2千多台的微弱优势，反超过奔驰GLC级。可能现在来倒退原因，有点儿事后诸葛亮，但不得不承认，宝马X3的同规引入策略并不算特别成功。
而在6年后的当下，宝马X3迎来了又一次换代，这一次，宝马没有了当初的那种坚持和武断，而是带来了首款真正意义上的宝马X3长轴距版。从已经公布的数据来看，属于中国的长轴距版拥有4865/1920/1664mm的长宽高，对比宝马X3，有了110mm的长度增长，而这些长度都被用在了轴距上，一台拥有2975mm轴距的中型SUV，与奔驰GLC级长轴距版之间只剩下毫米之差。
除了尺寸政策上的痛定思痛外，这一代宝马X3还完成了格栅的重要改造，它依旧是双肾，但双侧边缘变化更丰富，也挤压出了更多尖角，并实现了外围可发光设计。而且在这不规则的八边形之内，我们还看到了纵条幅与45°对角条幅的混搭装饰，搭配大灯之中的双L型日行灯，可能说宝马X3有些艺术感是有点儿夸张，但更年轻新潮的感觉的确是可以被感受得到的。
同时发生改变的还有车辆的下格栅，从视觉上看，它的尺寸似乎是扩大了，但实际上，这样的扩大更在于外围的视觉装饰包围，实际的进气孔则带有了独立且对称的包围装饰，这种L型拐角使得主格栅与下格栅的关系，就像鼻孔下套上了鼻环。
车尾部分，我们能看到一个由光带组成的Y字型，这个立体感十足的尾灯在现款宝马X3上其实就得到了应用，只是现在的插入式装饰与侧羽状设计，都会令新车看上去更显精致。同时，车辆在线条追求上其实是想要简化的，但立体的轮廓线条无论是在车尾，还是在对于车顶、车窗下边缘，还是侧裙装饰部分的勾勒中，都会为车辆带来更多变的光影。
从已经发布的官图来看内饰，14.9英寸触控屏与12.3英寸仪表盘的连接更加顺畅，它们在结构上并不是同一块屏幕，但边角被处置得更窄、融合性更高，配合整体性的偏转与金属包围装饰，主驾驶舱的身份感还是很足的。此外，这些粗壮的金属装饰会延伸到车门把手、副仪表台等处，其余常触结构会以平整软包为主，无论是装饰，还是造型，都在变得愈发干练。
此外，在一些功能区域设计上，换挡机构会继续保留iDrive多媒体控制器，并采用短拨片造型的电子换挡器，而D型方向盘预计也会有额外的样式可选。此外，门把手附近的车门锁等控制启用了触感设计，而氛围灯除了隐藏在中控台之外，也会布局在全景天幕之中，舱内设计虽然变简约了，但氛围却会变得更为华丽。
关于车载系统，宝马X3会搭载上全新一代iDrive 9，并支持包括智能语音控制、远程车控等在内的交互功能，而QuickSelect快速选择功能，也会让车机的交互操作变得更便捷。在宝马已经获得国内的自动驾驶测试牌照后，我们也有理由相信，包括宝马X3在内的新一代SUV会带来更高级别的智驾功能。
至于说车辆的动力，在已经申报的版本中，宝马X3的具体定名方式会发生调整，由从前的数字后缀改为前置。而已经申报的30L xDrive车型，则会搭载上一台最大功率达2110kW(287Ps)的B48B20W型号2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱、xDrive四驱系统，整体动态性能会再上一层楼。而除了该版本外，宝马X3预计也会提供2.0T低功率版可选。
写在最后
宝马X3长轴距版本的落地国产，表明了宝马在整体产品在华策略上的转变。过去，像宝马这样的传统豪华品牌总是以品牌力塑造为主，而在某种程度上没能跟上国内市场的实际需求变化，现在到来的全新一代宝马X3则是在纠正这样的错误，试图跟上中国消费市场与本土高端品牌的脚步，用更本土化的方式来迎合中国市场，而这样的变化显然才是我们喜闻乐见的。
