想要了解一个国家的物流发展水平，看看这个国家公路上都跑的哪些车就可以了解不少信息，后续不定期更新每周拍摄的坦桑尼亚当地公路上跑的各类车型，从另外一个角度带着大家看坦桑尼亚当地物流的发展水平。
各位朋友也可以根据轻卡，中卡，重卡，牵引车，改装车的出镜概率，可以对各个品牌在坦桑尼亚当地市场的占有率有个大概的了解，这个随拍会不定期更新，只为给大家提供更多的参考资料。
印度巴特拉奔驰集团HDT-R系列2823型载货车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部采用仓栏上装，主要用于中长途散货运输。▼
瑞典斯堪尼亚集团4系列牵引车，采用6X2后提升驱动结构，高顶驾驶室，后部为平板半挂车，采用大单胎结构。▼
中国一汽解放集团J5P牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为平板运输半挂车。▼
瑞典斯堪尼亚集团3系列牵引车，采用6X2后提升结构，平顶驾驶室，后部为油料运输半挂车。▼
印度塔塔集团SIGNA系列2518.K自卸车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸货箱。▼
中国一汽解放集团J5P牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸运输半挂车。▼
中国重汽集团豪沃NX系列牵引，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室。后部为平板运输半挂车。▼
瑞典斯堪尼亚集团4系列牵引车，采用6X2后提升结构，半高顶驾驶室，后部为平板运输半挂车，运输的木材，采用大单胎结构。▼
中国一汽集团JH6系列牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为油料运输半挂车。▼
瑞典斯堪尼亚集团G系列牵引车，采用6X2后提升结构，高顶驾驶室，后部为油料运输半挂车。▼
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