五十铃想要了解一个国家的物流发展水平，看看这个国家公路上都跑的哪些车就可以了解不少信息，后续不定期更新每周拍摄的坦桑尼亚当地公路上跑的各类车型，从另外一个角度带着大家看坦桑尼亚当地物流的发展水平。
各位朋友也可以根据轻卡，中卡，重卡，牵引车，改装车的出镜概率，可以对各个品牌在坦桑尼亚当地市场的占有率有个大概的了解，这个随拍会不定期更新，只为给大家提供更多的参考资料。
中国一汽集团解放J5P系列牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为平板运输半挂车。▼
瑞典斯堪尼亚集团P系列牵引车，采用6X2R后轴提升驱动结构，平顶驾驶室，带有导流罩，后部为油料运输半挂车，采用大单胎结构。▼
日本三菱/扶桑集团战斗机系列轻卡，采用4X2驱动结构，平顶驾驶室，带有导流罩，采用封闭箱体，适用于中短途散货运输。▼
瑞典斯堪尼亚生产的4系列自卸车，采用8X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸货厢。▼
瑞典斯堪尼亚集团R系列牵引车，采用6X2中轴提升驱动结构，超高顶驾驶室，带有导流罩，后部为油料运输半挂车。▼
中国一汽集团解放J6P牵引车，采用6X4驱动结构，高顶驾驶室，后部为平板运输半挂车，在坦桑尼亚超限车辆在前边需要贴有ABNORMAL WIDE LOAD的横幅，两侧需要加装限位装置，一般用红旗或者红布条。▼
瑞典斯堪尼亚集团G系列牵引车，采用6X2R后轴提升驱动结构，平顶驾驶室，带有导流罩，后部为油料运输半挂车。▼
日本三菱/扶桑集团战斗机系列轻卡，采用4X2驱动结构，平顶驾驶室，带有导流罩，采用仓栏上装带篷布，适用于中短途散货运输。▼
中国三一集团水泥搅拌车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为搅拌罐上装。▼
德国戴姆勒集团阿克托斯牵引车，采用6X2R后轴提升结构，平顶驾驶室，后部为油料运输半挂车，采用大单胎结构。▼
瑞典斯堪尼亚集团G系列牵引车，采用6X2R后轴提升驱动结构，平顶驾驶室，后部为平板运输半挂车。▼
日本五十铃集团生产的FTR系列轻卡，采用4X2驱动结构，平顶驾驶室，，后部为仓栏上装带篷布，适用于中短途散货运输。▼
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德国利勃海尔（Liebherr）集团轮式起重机一览-（24.95）
德国利勃海尔（Liebherr）集团轮式起重机一览-（24.94）
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