想要了解一个国家的物流发展水平，看看这个国家公路上都跑的哪些车就可以了解不少信息，后续不定期更新每周拍摄的坦桑尼亚当地公路上跑的各类车型，从另外一个角度带着大家看坦桑尼亚当地物流的发展水平。
各位朋友也可以根据轻卡，中卡，重卡，牵引车，改装车的出镜概率，可以对各个品牌在坦桑尼亚当地市场的占有率有个大概的了解，这个随拍会不定期更新，只为给大家提供更多的参考资料。
瑞典斯堪尼亚4系列载货车，采用8X4驱动结构，日间驾驶室，采用封闭箱体上装，后部为三轴封闭箱体全挂车。▼
瑞典斯堪尼亚XT系列载货车，采用6X4驱动结构，半高顶驾驶室带导流罩，后部为油料运输半挂车，采用大单胎设计第一轴带提升。▼
荷兰达夫CF系列牵引车，采用6X2中桥提升结构，高顶驾驶室带导流罩，后部为封闭箱体半挂车。▼
瑞典沃尔沃FH牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为冷藏半挂车，采用大单胎结构。▼
瑞典斯堪尼亚G系列牵引车，采用6X2中轴提升结构，半高顶驾驶室带导流罩，后部为油料运输半挂车。▼
一汽解放J5P牵引车，采用6X4驱动结构，高顶驾驶室带导流罩，后部为平板半挂车采用大单胎设计。▼
中国重汽HOWO371牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为骨架半挂车。▼
瑞典斯堪尼亚P系列牵引车，采用6X2后提升结构，半高顶驾驶室带导流罩，后部为侧帘半挂车采用大单胎设计一轴带提升功能。▼
一汽解放J5P牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为油料运输半挂车。▼
德国戴姆勒阿克托斯牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为油料运输半挂车，采用大单胎设计。▼
瑞典斯堪尼亚G系列牵引车，采用6X2中轴提升结构，中轴采用小轮胎，平顶驾驶室，后部为集装箱骨架半挂车，采用大单胎设计。▼
中国上汽红岩依维柯杰狮牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸半挂车。▼
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