想要了解一个国家的物流发展水平，看看这个国家公路上都跑的哪些车就可以了解不少信息，后续不定期更新每周拍摄的坦桑尼亚当地公路上跑的各类车型，从另外一个角度带着大家看坦桑尼亚当地物流的发展水平。
各位朋友也可以根据轻卡，中卡，重卡，牵引车，改装车的出镜概率，可以对各个品牌在坦桑尼亚当地市场的占有率有个大概的了解，这个随拍会不定期更新，只为给大家提供更多的参考资料。
中国一汽解放J5P系列牵引车，采用6X4驱动结构，高顶驾驶室，后部为集装箱骨架半挂车，采用大单胎结构。▼
中国陕汽集团X3000系列牵引车，采用6X4牵引车，平顶驾驶室，后部为自卸半挂车。▼
瑞典斯堪尼亚4系列牵引车，采用6X2后提升驱动结构，半高顶驾驶室，后部为平板运输半挂车，采用大单胎设计。▼
中国一汽解放J5P系列牵引车，采用6X4驱动结构，高顶驾驶室，后部为集装箱骨架半挂车，采用大单胎结构。▼
德国戴姆勒集团阿克托斯系列牵引车，采用6X2后提升结构，平顶驾驶室，后部为平板半挂车。▼
中国一汽集团J5P牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸半挂车。▼
日本三菱/扶桑FK系列中卡，采用4X2驱动结构，平顶驾驶室，采用仓栏上装外部带有帆布，主要用于中短途散货运输。▼
中国一汽集团解放J5P自卸车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部货箱容积19立方，载货25吨。▼
中国北汽福田欧马可系列中卡，采用4X2驱动结构，平顶驾驶室，后部为封闭式货箱，主要用于中短途散货运输。▼
中国重汽集团豪沃371系列牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸半挂车。▼
中国一汽集团J5P牵引车，采用6X4驱动结构，平顶驾驶室，后部为自卸半挂车。▼
德国戴姆勒集团阿克索系列牵引车，采用6X2后提升结构，高顶驾驶室，后部为油料运输半挂车。▼
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