日产柴品牌在国内曾经拥有较高的知名度，和东风商用车的合作创造了一段中国商用车行业的佳话，助力东风商用车在国内商用车行业中长期处于三甲之位，当年东风天龙车型的推出一度成为国内高端商用车的代表车型之一，后期的东风天锦车型进一步确立了东风商用车在载货车领域的行业领先地位。随着国内商用车行业的发展及其他品牌的新车型的推出，日产柴系列产品的竞争优势在减弱，后来虽然在国内推出了日产柴酷滕（QUESTER）这一全球主推车型，在激烈的市场竞争下，只生产了几年便停产，现在国内市场上已经很难看到日产柴的车型了，不过在日本本土及东南亚，澳大利亚，新西兰，南非及其他部分地区的市场上，日产柴的车型产品还是有着一定的销量。尤其是在澳大利亚及新西兰这两个市场，日产柴的产品优势还是要优于国内的商用车品牌，技术实力不容小觑。
在自身产品实力有优势的情况下，日产柴品牌通过各类培训及比赛项目，增强与客户的黏性，自从2015年开始，日产柴品牌在日本及全球部分地区设立了“The UD Trucks Extra Mile Challenge” 日产柴额外一英里挑战赛，让更多的用户和驾驶员参与其中，比赛分为驾驶前车辆检查及驾驶技术两大类；目的是为了增强驾驶员的安全驾驶水平，节油操作技巧，提高货物装修效率及提升日常运营效率。通过这类培训及比赛，更好的为客户节约运营成本。
额外一英里挑战赛自从2015年开始至2024年，一共举办了七届，今年分别在日本，马来西亚，南非，中东地区的卡塔尔，阿布扎比，迪拜，这些国家举办，暂时还没有看到有其他国家举办，其中马来西亚和南非的总冠军选手会分别代表各自国家到日本参加决赛，后续如果有相关的新闻在更新，此次谨简单介绍一下日本本土举办的额外一英里挑战赛的情况
现在简单给大家介绍一下日产柴现在全球销售的中重卡车型，轻卡类的车型已经在日本五十铃代工贴牌，在这里不做过多介绍了，其中重型车辆为日产柴QUON系列和QUESTER系列，其中QUON系列主要在日本本土，澳大利亚，新西兰及南非市场销售，QUESTER系列在中国（曾经，现在已经退出市场），东南亚国家市场销售，但是在有些国家这两款车型也同时销售。中型车辆为日产柴CRONER和KUZER系列，这两者的区别为CRONER为载重9吨以上，KUZER系列为9吨以下，现在是全球范围内都有销售。▼
日产柴QUON系列牵引车。▼
日产柴QUESTER系列牵引车。▼
日产柴CRONER系列载货车。▼
日产柴KUZER系列载货车。▼
日产柴在全球市场范围内，跟进不同国家的法规和客户需求不同，推出不同配置的车型，后续有机会再给大家带来更多的介绍。
日产柴在2024年举办的“The UD Trucks Extra Mile Challenge” 日产柴额外一英里挑战赛，日本本土比赛现场。▼
挑战赛项目驾驶前车辆检查环节，参赛选手在检查车辆轮胎。▼
参赛选手在按照规定检查车辆状态，后面有裁判人员根据选手表现进行打分。▼
检查车辆状态。▼
参赛驾驶员在进行驾驶技巧挑战赛，分为道路驾驶和场地内驾驶两个环节，考验驾驶员的安全驾驶水平和综合素质。▼
日本本土多采用两轴半挂车，此次挑战赛使用的栏板半挂车，在车体中部带有载荷，模拟车辆日常行驶状态。▼
参赛选手在场地内进行驾驶技巧项目比赛，主要模拟日常运营状态下装卸货的场景。▼
裁判员坐在车内，对驾驶员的驾驶技巧进行打分。▼
驾驶员在比赛中，所选用的车型采用了电控转向机，低速时转向轻，高速时自动修正方向确保在车道内，如果遇到横风或者颠簸路面自动修正转向，提高安全驾驶系数。▼
驾驶技巧比赛结束，裁判员需要测量容器中剩余的液体溶剂，作为评分的标准之一，这类比赛看重的是驾驶员综合水平，而不是单一的评比。▼
日产柴在2024年举办的“The UD Trucks Extra Mile Challenge” 日产柴额外一英里挑战赛,日本本土的比赛简介就到这里，后续会给大家带来其他国家的比赛简介。
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