受百老汇地铁修建工程影响，温哥华百老汇走廊(Broadway)沿线商铺销售额大跌3至6成，大量商铺面临倒闭，东主挣扎中求生，忧心忡忡。迄今为止，省府未提供任何补偿方案。
迈入新的一年，温哥华百老汇走廊沿线的东主却不确定能否在耗资数十亿元的百老汇地铁修建工程中生存下来。该工程于 2020 年开工，但项目多次推迟，目前计划于 2027 年通车。人们现在担心，待通车时一些商铺可能已不再营业了。
埃尔斯米尔(Cathy Ellsmere)是缅街(Main St.)附近 Odin Books 书店的东主之一。她说，道路和人行道关闭，加上停车位不足，意味着书店的上门(walk in)业务遭受重创，销售额下降了至少 5成。
她指出：“人行道被拆除，你只能通过修建得像迷宫一样的坡道进入。你不能一直走到拐角，基本上商铺都挡在路障后面。交通拥堵一直是个问题，而且能见度当然也是个问题。”
埃尔斯米尔表示，由于销售陷入困境，他们只能依靠自己的网站来生存。然而附近道路的关闭也影响了网络订单的配送，她对未来感到担忧。她称：“我不指望他们会按时完工”。
快乐山商业促进会(Mount Pleasant Business Improvement Association)执行董事怀尔斯(Neil Wyles)亦担心百老汇地铁的兴建工程会进一步拖延。
他表示：“增加的2年工期原本不在计划之内。缅街和甘比街(Cambie St.)之间的空置率徘徊在 5成左右，更多的商铺濒临倒闭。有东主称，他们的销售额损失达数百万元。我们听说的是销售额普遍下降了 3成 至6成，具体取决于做何业务。”
商促会已经批准了5000元的拨款，但怀尔斯强调，这笔钱能起到的作用十分有限。他说：“我们一直在游说市府和省府采取措施帮助这些商铺。运输厅坚持‘我们不对任何短期业务中断进行补偿’。他们可以自己定义什么是短期，在这一项目中，短期是7年。省府是这一项目的最高权力机构。市府能做的事情并不多。”
温哥华百老汇走廊架空列车修建工程于2020年开工，计划2027年通车。（运输厅）
怀尔斯表示，如果商铺得不到补偿，他要求省府批准为这些商铺减税。他说：“减税不是在补偿他们，只是没有从他们那里拿走东西。这些商铺显然无法享受这座城市其他商铺所享有的商业氛围。要到达这些商铺很困难。对他们来说，每天开门营业都很困难。”
怀尔斯很沮丧。他认为，百老汇地铁开通前还会有更多商铺关门，“我听到有传言说，还有一些人要走。他们原本希望能熬过圣诞季，但他们可能就会立刻收拾行李离开。”对于这样的大型建设项目，人们经常被告知避开该地区或被建议不要前往。他希望这种心态能够改变。
百老汇地铁被鼓吹的优点之一即增加人口密度，有助于提高商铺的获利能力。但怀尔斯却不这么认为。他说：“看看加拿大线(Canada Line)，现在修的线路看起来和加拿大线之前的样子很相似，我认为我们不能向人们灌输彩虹尽头会有一大罐金子。”
他又说：“它们将会成为很棒的交通枢纽，但我不认为它们能够为这些商铺带来巨大的销售增长，尤其在他们已经历了7年业务大幅受损之后。会有丰厚的回报吗？历史告诉我，也许并不存在这样的情况。”
运输厅的声明称，其理解此次建设“对商铺来说充满挑战”。声明表示：“在车站区域内建造的人行天桥保持了人行道的连通性，并允许人们沿着整个走廊穿过百老汇。与加拿大线采用的‘明挖回填’方法相比，这种方法对商铺地面上的干扰要小得多。”
省府还表示，已经与东主取得联系，“了解他们的担忧并共同寻找解决方案”。并补充说，他们已于 2023 年在非高峰时段开放了一些停车位。目前，省府尚未承诺提供任何补偿。
经济不景市民花钱谨慎
中餐厅叹生意不如去年
在距离车站区域有两街区的距离的一间中餐厅指，受百老汇地铁修建工程的影响不算大，但受经济环境所累，今年生意不如去年。
皇朝海鲜酒家卢经理表示，餐厅虽位于百老汇走廊沿线，但距离车站区域还有两个街区，门前道路未封闭，客人出入和停车一如从前，因此受架空列车修建项目影响不大。
他说：“影响较大的应是修建车站的周边地区，那些地方的路面被翻开，多个方向都设置了围栏。我们距离那里还有一段距离，基本未受影响。”
大量商铺的门被挡在路障后面，变得难以通行，生意大受影响。（运输厅）
他又说，百老汇走廊沿线有不少华人经营的餐饮店，如多间面馆和日料店。这些店规模不大，客人以周边上班族为主，所以，虽然有的店门口可能有改道或绕路，但熟客仍会光顾。
卢经理补充指，虽然受施工影响不大，但目前的经济环境和美国加关税的威胁令消费者没有信心，花钱十分谨慎，今年生意较去年略有不足。
他坦言，免税假期并未像预料的那样好，未带来额外的生意，不过因加元汇率下跌，今年多了很多美国来的客人。
