欧盟调整中国电动车额外进口关税，计划开始执行时间7月改为10月

文摘 2024-08-21 08:00 德国

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欧盟在有关进口中国制造电动汽车临时关税方面，犯了一个尴尬的错误——由于追溯到7月起征收关税的法律条件并不满足，欧盟委员会宣布，目前不会对来自中国的电动汽车征收额外关税，临时关税的起始执行时间从7月份改为10月份。同时，欧盟委员会对几家公司的关税水平进行了调整，对比亚迪、吉利、上汽的关税额度略有降低。

8月20日，欧盟委员会回应媒体质疑时也表示，“到目前为止尚未发现欧盟本土公司受到任何实质性损害。目前的情况仅仅是存在受损害的风险。”

布鲁塞尔当局本该清楚这一点，欧盟的汽车行业很早就对欧盟委员会的计划发出了警告。与以往其他行业情况相反，这一次欧盟对进口中国制造电动车的反补贴调查并不是基于欧洲汽车行业的抱怨和投诉，德国政府和德国汽车行业很早就公开表达了反对意见。真实情况是，欧盟委员会这样的做法更多基于来自美国和法国的压力。

7月初欧盟委员会公布对三家中国公司的反补贴关税水平，分别是比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。现在欧盟委员会对此做了进一步调整，计划对比亚迪进口汽车征收17%额外关税，对吉利征收19.3%，对上汽征收36.3%。

对大众及其在华合资企业生产的电动汽车，欧盟将征收21.3%的进口额外关税。

对特斯拉在中国生产的电动汽车，欧盟将征收9%的额外关税，为所有公司中的最低水平。7月份时，业内尚有对特斯拉征收20.%关税的说法，为何如今仅有9%，欧盟委员会并没有对此做出解释。

仍有外交解决的途径

接下来，汽车制造商和其他受影响方现在有机会向欧盟委员会请求听证会并在十天内提交意见报告。欧盟委员会将研究这些内容，然后并入提案，一起提交给所有27个成员国做出最终决定。

这些国家可以再次提出反对。至于是否确实需要支付有争议的惩罚性关税，最终决定要等到晚些时候才能做出——预计于10月底做出。

如果大多数成员国投票反对，则不会征收关税。德国仍希望欧盟与中国能在最后一刻达成协议。布鲁塞尔和北京正在寻求外交解决方案，尤其是应汽车行业利益相关方德国的要求。如果达不成协议，欧盟和中国之间恐怕有爆发贸易战的风险。中方已经宣布了对应的反倾销调查行动（例如对欧盟进口猪肉产品）。

封面图片来源：dpa

（品牌合作商）

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