中欧班列人最多的圈子
9月12日，跨欧亚物流2024年首班跨两海班列抵达德国曼海姆。
这是跨欧亚物流公司自2022年推出“西安-欧洲”跨两海路线产品以来，重新打造升级后的路线产品。
来追踪一下这趟班列的运行情况。
满载机械配件、设备、家居用品等货品的跨里海、黑海中欧班列从西安国际港始发。该班列计划途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、塞尔维亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。
班列经阿腾科里抵达哈萨克斯坦阿克套港。
班列抵港后，集装箱堆卸在指定的集装箱堆区，等待“阿克套港-巴库港”航线的集装箱船入港后进行装船作业。目前阿克套港-巴库港间航线共计4条集装箱船往返运输，3条船（320 TEUs）船籍为哈萨克斯坦，另一条（225 TUEs）船籍为阿塞拜疆。
目前阿克套港1号泊位用于集装箱作业，1号泊位包含2台门座式起重机，日均装卸效率约250-350个集装箱。今年9月将新增一台门座式起重机投入使用。
阿克套港1号泊位集装箱装船作业
班列离开阿克套港前往阿塞拜疆巴库港，这一程耗时30小时。
集装箱船抵达巴库港口，为确保“海-铁”转运顺畅，阿塞拜疆铁路提前协调铁路车板抵达巴库港口。集装箱船抵达巴库港口后，将集装箱直接装卸在铁路车板上。集装箱装卸到车板的同时，现场处理单据以及关务文件。
目前巴库港码头3个泊位用于集装箱作业，共计包含5台门座式起重机，单个门座式起重机日均装卸效率同样为250-350个集装箱。
途经阿塞拜疆/格鲁吉亚边境口岸（Red Bridge）时，班列更换为格鲁吉亚铁路公司机车头以及火车司机。目前约1000个铁路车板（80尺/40尺）投入于阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、土耳其间铁路运输使用。
阿塞拜疆与格鲁吉亚边境口岸过境点
当日凌晨，班列抵达波季，从巴库港到波季港耗时约2天。由西安至波季港整体运输时效16天。
在波季港完成单据以及关务手续后，用于黑海段“专线运输”的集装箱船也抵达波季港口，进入7号泊位。集装箱船容量为300标准箱，往返于波季港口以及康斯坦察港/布尔加斯港之间。根据泊位等候船舶装卸顺序，于9月1日上午九点（当地时间）开始装船作业。
波季港装船作业
跨欧亚物流自营集装箱船于9月1日从波季港口出发。
集装箱船抵达保加利亚布尔加斯港口。
集装箱班列于当日下午3时离开布尔加斯港口，该班列采用的是自营铁路机车和车板，最大限度地提发挥效率优势。
班列离开保加利亚布尔加斯港口
班列分别抵达塞尔维亚贝尔格莱德、匈牙利布达佩斯。此时，由西安至贝尔格莱德、布达佩斯站到站整体时效为26天。
班列抵达德国曼海姆。后续，通过曼海姆中转至德国杜伊斯堡、汉堡，意大利米兰，荷兰鹿特丹等城市。
该班列产品经升级打造后，有以下两大特点：
为了提升黑海段“铁-海”间运输模式的衔接能力，采用“专线专用”的集装箱船（300TEU）替代黑海内公共海运服务，缩短货物在波季等待船期的时间，提高南通道黑海区域的运输效率；
集装箱进入欧盟国家后，跨欧亚物流发挥承运人优势，采用自营的机车和车板，提前按计划备车，提高“海-铁”转运效率，缩短整体运输时效。
本趟南通道跨两海班列（西安 - 阿腾科里 - 阿克套 - 巴库 - 波季 - 布尔加斯 - 曼海姆）站到站整体运营时效29天。
“西安-跨两海-欧洲”班列的顺利开行，运输线路辐射到更多“一带一路”沿线国家；黑海段、欧洲段运力的投入，可以提升整体的运输效率；同时，为中欧班列多通道建设提供了助力，进一步发挥了中欧班列对国际物流供应链的稳定促进作用。
接下来，跨欧亚物流还将进一步完善“西安-跨两海-欧洲”班列的运营，保持每周常态化开行。有需要的客户，欢迎垂询。
联系方式：sales@trans-eurasia.com
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