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（商务推广）据阿塞拜疆媒体消息，新上台的伊朗政府内阁将铁路发展作为了工作重点，新政府将努力发展与地区间邻国尤其是伊拉克、土耳其和阿塞拜疆的铁路网连接。伊朗铁路公司执行董事Jabbarali Zakeri介绍，伊朗铁路公司的重点工作还包括发展和升级本国铁路枢纽节点和铁路场站。Jabbarali Zakeri表示，南北国际运输走廊是一个优先事项，将有助于伊朗海上、铁路和公路过境路线的发展。南北运输走廊建设这一倡议由俄罗斯、伊朗和印度于2000年9月12日签署的政府间协议提出。这些年来，已有一些国家成为这一倡议的成员国，例如阿塞拜疆、白俄罗斯、保加利亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿曼、塔吉克斯坦、土耳其等，值得一提的是，过去十余年与俄罗斯冲突不断的乌克兰也在成员国之列。发展这一走廊的目的是缩短从印度到俄罗斯的货物运输时间，也包括从印度到北欧、西欧的运输时间。从理论上讲，通过南北国际运输走廊进行运输，能让印度到俄罗斯的运输时间缩短为3周，即当前运输时间的一半。为了将阿塞拜疆铁路与走廊内的伊朗铁路网连接起来，长约175公里的加兹温-拉什特（Qazvin-Rasht）铁路于2019年3月6日投入运营。拉什特-阿斯塔拉（Rasht-Astara）铁路将在伊朗境内修建。南北国际走廊具体线路的发展分为三个方向，在伊朗境内也可得到体现。往东部是穿越土库曼斯坦及哈萨克斯坦的线路；中部线路则是穿越里海进行海铁联运，通达俄罗斯；西部则是过境阿塞拜疆、格鲁吉亚前往俄罗斯。这一运输走廊的长远发展，还可向东继续延展到其他中亚国家，向西则延展至东欧地区。
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（图源：wikipedia 制图：探索新丝路）据伊朗法尔斯通讯社9月7日报道，伊朗新总统佩泽希齐扬9月7日提议迁都，称该国的政治和经济中心应该迁往南部，搬到靠近主要贸易路线的波斯湾沿岸。
这样的考虑，主要是经济原因。
总统认为：“如果我们继续从南方和海上向德黑兰输送资源，把它们加工成产品，再运回南方出口，我们的竞争力就会越来越低。”
在整个政治历史和历届政府执政期间，伊朗曾多次迁都，以至于几乎所有地区都曾作为伊朗首都，其中最著名地区和城市包括设拉子、伊斯法罕、大不里士、加兹温和克尔曼，直到最终选择德黑兰作为伊朗的首都。
早在2013年，伊朗议会以110票赞成、97票反对、10票弃权通过了迁都法案，但具体如何迁都等细节问题没有确定。
无论伊朗迁都与否，可以明确的是，发展本国物流设施，参与构建区域间交通运输走廊，是伊朗实现经济发展的必要基础，也已经是伊朗不得不走的一条发展道路。
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