炎炎夏日
在公司各项目施工现场
建设者们热情似火
以昂扬、奋发、拼搏的精神状态
聚焦年度目标、有机协调联动
全面掀起七月大干热潮
一批重大项目“火力全开”
取得重要进展
武汉地铁12号线项目部
7月30日上午，武汉地铁12号线十里铺站至汉钢站区间左线盾构机正式始发，也标志着项目江北段2标2工区最后一个盾构区间开始掘进。十里铺站~汉钢站区间全长约1700米，以约400m的小曲率半径从赫山路转到琴台大道后与汉江并行，是武汉地铁12号线在汉阳区最长的区间之一。
在总结借鉴先前成功掘通港~丁、丁~十两个区间成功经验的基础上，十汉区间前期准备工作也有条不紊开展进行，端头地基加固、水平探孔、气体检测、监测点位布设、岩溶处理、地下水抽排降水等各项措施逐一落实到位，为盾构机顺利掘进奠定了基础。
大干红七月
合武高铁5标项目一分部
合武高铁湖北段站前5标项目一分部塘埠口特大桥首个墩身顺利完成浇筑，标志该项目建设取得阶段性成果。此次浇筑的234#首墩为圆端型实体桥墩，平面尺寸为13.8*2.6米，墩身高13.5米,墩帽高3.0米。为确保此次墩身浇筑顺利完成，一分部科学组织，超前谋划，紧盯项目建设进度，建设者们克服夏季高温墩身模板内闷热，空气不流通及钢筋捣鼓困难等问题，保证作业人员安全及墩身质量，墩身浇筑过程中现场负责人全程盯控，对墩身各个关键工序、控制要点进行严格卡控，把好每道工序的安全质量关。
项目团队自进场以来，先后克服了桥梁跨越行政单位广，沿线房屋、高压电线、通信电缆与燃气管线多，用地协调难度大等各种困难，项目部倒排工期，挂图作战，先后完成了全线“首桩”破土开钻和首座承台及试验墩浇筑，为“此次”首墩浇筑创造了有力条件。
大干红七月
合武高铁5标项目二分部
7月20日凌晨4:00，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，位于湖北省武汉市黄陂区川龙大道的合武高铁湖北段站前5标二分部首个临近营业线施工转体墩承台——337#墩下承台，圆满地完成了浇筑工作，标志着合武高铁项目建设踏上了新的里程碑。
此次浇筑的转体墩承台，是合武高铁项目中首个临近营业线施工的转体墩承台。施工过程中，面对复杂多变的挑战，包括临近合武上行联络线施工、协调站段多、利用夜间天窗期施工等，项目部迅速响应，立即行动，集结精锐力量，高效整合资源，确保了承台的顺利浇筑。
大干红七月
阳信高速10标项目部
7月30日上午9点整，随着箱梁通过架桥机提升，稳稳架在桥台上，阳信高速10标第二项目部旺坡山大桥右幅完成架梁。至此，旺坡山大桥双线架梁任务全面完成。坡山大桥左线桥全长693.74m, 右线桥全长663.74m，共有41个桥墩，需架设预制梁229片。项目部克服春节假期复工复产和广东大面积连续降雨等不利影响，抢晴天、战雨天，想方设法保证旺坡山桥架梁进度。旺坡山桥的全幅贯通，对梁场通往金钗岭隧道段的运架梁、物资运输起到关键作用。
进入2024年，阳信高速10标第二项目部进入密集施工期，相继迎来多个工程节点的突破，这一年，阳信高速10标第二项目部以劳动竞赛为抓手，充分调动施工人员的积极性和主动性，以竞赛提速增质，不断抢抓建设进度。全体参建者发扬劳动精神、劳模精神和工匠精神，以攻坚克难的勇气，以决战决胜的信心，有力推动架梁的建设速度，施工场面日新月异，截至目前，项目全线隧道完成100%，桥梁完成79.5%，路基工程完成96%。
大干红七月
筠连北互通连接线项目部
近日，四川宜宾区域项目传来捷报，筠连北互通连接线项目正式通车运营，为项目圆满结束画上了句号。筠连北互通连接线起于筠连县筠连镇红权村与北环路相接处，止于筠连北互通收费站，全长约3.9公里，为双向四车道，设计时速60公里。该项目涵盖路桥隧施工，主要工程内容含分离式隧道1座和大、中桥8座等，桥隧比达46.4%。其中张家岩隧道地质环境构造复杂，穿越了断层破碎带、煤层、采空区等不良地质，主要由Ⅳ、Ⅴ级围岩组成，且为低瓦斯隧道，施工难度大、安全风险高。
自开工建设以来，项目团队不等不靠、主动作为，克服了工期紧张、地形崎岖、地质复杂、雨季时间长等不利因素，持续加强现场管理，实行智慧工地标准化建设，强化安全质量工作，充分发挥科技创新作用，确保了项目如期建成通车。
大干红七月
广州机场高速9标项目部
随着广州新白云国际机场第二高速公路南段工程SG09标大观路隧道最后一块顶板浇筑完成，隧道施工全面收官，项目进入附属工程施工阶段。至此，经过全体参建者的不懈努力和艰苦奋战，广州机场二高9标项目主体结构施工全面完成，为实现广州新白云国际机场第二高速公路南段工程如期建成通车打下坚实基础。
项目自开工建设以来，先后面临施工环境复杂、基坑开挖断面大、交叉作业频繁、高温汛期持续时间长、安全风险高、工期紧张等诸多挑战，项目管理团队精密谋划各项工作、细致研判重难点问题、精准把控关键节点、科学制定施组方案、积极主动协调对接，群策群力、攻坚克难，齐心协力推进项目安全、有序、高效建设。艰难困苦，玉汝于成。下阶段，项目部将一如既往强化安全质量管控，坚持高标准、严要求，发挥铁军作风，以一以贯之的恒心和一抓到底的执行，锚定全线贯通总目标不松懈，全力以赴，为全面完成项目剩余附属工程建设奋力冲刺。
大干红七月
安盘高速2标项目部
在贵州省安盘市，随着一片长30米、重达82吨的预制T梁缓缓落下，安盘高速2标项目新寨特大桥首片预制T梁成功架设，标志着特大桥正式进入上部结构施工阶段，工程建设取得关键进展，掀起了项目施工新热潮。
据了解，新寨特大桥共有791片T梁，此次架设完成的首件T梁为新寨特大桥右幅1#-4边跨中梁，预制梁长30米，宽1.7米，高2米，重达82吨。为确保大桥首片预制T梁的架设，项目部坚持方案先行，加大施工各环节安全与质量的严格管控，同时多方协调妥善破解制约架梁施工及运梁通道畅通等问题，项目全线所涉及既有道路改道、高低压线路迁改等工作，都得到了化处镇镇政府及各有关部门的大力支持，有效保障了该项目无障碍推进，为顺利推进预制梁架设工作奠定基础。
大干红七月
京港澳高速跨铁项目部
7月30日，随着最后一辆混凝土罐车离开现场，京港澳高速公路湖北省北段改建工程与铁路交叉工程T1#上塔柱第一模顺利完成浇筑任务，这标志着该项目全面进入桥梁上部结构施工阶段。
本项目涉铁桥梁为120m+50m+30m不等跨混凝土斜拉桥，上跨汉丹、汉宜铁路，采用多点支撑体系转体法施工，梁部采用支架现浇法，主塔采用液压爬模法，其中上塔柱共分12模。首节塔柱浇筑过程中，项目团队不断优化混凝土配合比设计，采用冰屑降温技术生产，降低入模温度，有效避免塔柱因温度应力而产生裂缝，同时加强混凝土振捣管控，进一步确保外观与质量。本次浇筑时长达10小时，塔柱第一模施工完成为年底转体节点工期奠定了坚实的基础。
大干红七月
当枝松高速公路6标项目部
在湖北松滋，当枝松高速6标项目木天河大桥左幅预制箱梁架设圆满完成，标志着整个工程建设取得阶段性进展，为今年施工总体目标的实现打下了坚实基础。
施工中，项目各部门积极配合，充分协调利用现场资源，施工人员坚守一线，为抢抓工期，战酷暑、抢晴天、斗雨天，科学施工，以每天八片的架梁速度提高生产进度。在确保安全质量可控的前提下稳步推进各项工序，顺利完成了木天河大桥216片箱梁架设任务。大天河大桥位于松滋市新江口街道木天河村，桥长936米，作为项目施工运梁路线的关键点，大桥左幅箱梁的顺利架设完成，对推动全线贯通具有重要意义。
供稿：秦堃，李晶晶，白金玉，陈治，戴家宝，刘宏巍，赵臣康，李可楠，曹曼
编辑：李海伟 李万祥
审核：郭治文 曹向楠
