近日，桐乡运用业内首套车路云一体化标准产品的样板路口，完成了设备的安装调试，目前已进入试运行阶段。将在2024年世界互联网大会乌镇峰会期间，正式亮相。
该路口就位于乌镇大道与二环北路的交叉口，也就是紧挨着李宁体育园西北角的十字路口。行驶在车路云一体化路口，将会有怎样的出行体验？
前方堵车了，你会提前收到提醒，连避开拥堵路段的路线，都帮你规划好了。如果有发生碰撞的风险，系统会快速向车主发出预警，反应速度比“一眨眼功夫”还要快4倍多。 这种常在科幻电影里出现的场景，在桐乡的这条道路上就能实现。
乍一看，这里似乎与普通路口并无二致。但仔细看四个横杆上，会发现有几台崭新的设备正在运转。
“横杆最外边的黑色‘盒子’是激光雷达，旁边是高清的近景相机、远景相机和鱼眼相机。”作为该样板路口项目方，蘑菇车联运营总监杨青锟介绍，这些感知设备就像一双双超级眼，能360度感知道路和行驶车辆乃至非机动车和行人的状况，“视线”覆盖直径300米范围。
超级眼的视力超群，达到8K以上高清，能精确捕捉到路面每个主体的速度和位置，并且能突破雨雾天气视线不佳的限制。
路侧还配备了MRS路侧感知系统和云控平台，这就相当于路口的超级大脑。
这一系列软硬件，构成了一个“通感算”车路云网络，融合了通信、感知和计算，具备实时数字孪生、高精度感知、超低时延数据传输等多种功能，实现了交通环境在数字世界的1:1复刻。
同时，可以大规模收集车辆及交通数据信息，并通过对这些数据进行实时分析和处理，输出可以用于所有车辆的高质量数据，为车辆驾驶者和交通管理者提供更加详细的交通环境信息，有助于提高车辆行驶的安全性和交通的通行效率。
有了它，堵车的情况或将有效改善。“外出开车时，大家会习惯性选择一个路径较短的线路。但是所有人都选择同一条路的时候，就会塞车。”杨青锟说，即便有一些软件可以适当指引其它选择，但那些选择基于的是历史数据，这样就会有偏差。
有了车路云系统，道路情况不但变得透明，这些数据经过算法引导，提醒车辆规避满负荷的路面，做出更畅通的路径选择。
“车辆通行效率高了，老百姓花在路上的时间就节省了，政府维护交通秩序的成本就低了，城市基础设施的效能就会发挥到最大。”杨青锟说。
像开车玩手机、超速等危险驾驶习惯，该路口在实现车路云端到端应用后，能及时提醒，更大程度预防事故的发生。
同时，针对大货车的驾驶盲区，路侧设备凭借位置高、视野好、遮挡少的优势，能将整体路况情况反馈给车端，减少盲区。
车路云端到端应用时延91.09毫秒，大幅优于200毫秒以内的行业标准。而人一眨眼的功夫一般在0.4秒左右，相当于比人的反应速度要快4倍多。
桐乡是全国“车路云一体化”首批试点城市，这里不仅有“聪明的车”“智慧的路”，还有“强大的云”。不仅有智慧公交、城市物流、智慧环卫、智慧出行、智慧景区等场景走向现实，还有嘉兴首条“全息数字道路”先行一步，正在建设中的互联网大道（乌镇大道-姚太线）也配备了智慧红绿灯和智慧斑马线等，还有“乌镇之光”超算中心的算力资源和多个互联网平台的加持。
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