VinFast 宣布 2024 年在越南交付超过 87000 辆电动汽车，销量排名第二的是丰田（68000 多辆），第三是现代成功（67168 辆）。
VinFast 是销冠
凭借年末连续创纪录的销量，VinFast 成为越南汽车市场的销量冠军。这是该公司完全转型为电动车企约 3 年后取得的成绩。2024 年的销量超过 87000 辆，相当于每天交付约 240 辆电动汽车。
电动 SUV VF 5 成为 2024 年越南市场最畅销车型。
VF 5 是 VinFast 的销量主力车型，共售出 32000 多辆，成为越南市场的年度销量冠军。其次是微型车 VF 3，尽管该车型仅在年中上市并交付了 5 个月，其销量已超过 25000 辆。仅 VF 5 或 VF 3 的销量均相当于越南汽车市场排名第 6 或第 7 的品牌全年总销量。
2024 年 12 月，VinFast 的单月销量也创下市场新高，交付超过 20000 辆电动汽车。其中，VF 3 以 8800 多辆的销量成为 12 月越南市场的销量冠军。第二名是 VF 5，销量超过 4900 辆；第三名是 VF 6，销量为 2700 多辆。汽油车三菱 Xpander 排名第四，销量为 1989 辆。
VinFast 全球销售副总裁杨氏秋庄表示，2024 年是充满挑战的一年，但公司取得了超出预期的业务成果。
她说：“VinFast 的成功源于分销合作伙伴的信任与支持以及消费者的认可。我们承诺将继续努力，更好地满足市场的需求和期望。”
2024 年，VinFast 推出了一系列前所未有的优惠政策，例如：
•宣布为个人客户免除充电费用，直到 2027 年 6 月 30 日；
•与市场上 7 家领先的保险公司合作，加快 VinFast 车辆保险理赔流程；
•CEO 范日旺亲自挑选春节礼品并签署感谢信赠予消费者等。
△ VF 9
此外，VinFast 还与多个地方政府、合作伙伴和大企业签署协议，共同推动越南绿色转型。
最近，VinFast 推出了 4 款电动汽车，隶属于 Green 系列，专为商业运输需求而设计，预计将在 2025 年推动销量大幅增长。
最高优惠7000万
越南汽车品牌 VinFast 为购买电动汽车提供 360 万至 7000 万越盾的补贴，并为电动摩托车提供 50 万至 300 万越盾的补贴。
1 月 10 日，VinFast 在河内的一场 Vingroup 集团活动中宣布了新的电动车购车支持计划，涵盖电动汽车、电动摩托车和电动自行车。这一计划体现了 VinFast 在河内“绿色化”并与燃油车竞争的雄心。
电动汽车支持政策
购买电动汽车并在河内注册车牌的客户，可获得 360 万至 7000 万越盾的支持。政策实施时间为 2025 年 1 月 10 日至 2026 年 1 月 31 日。具体支持金额依据车型和购车方式（含电池或租用电池）而定，详情如下：
根据政策，选择购买电池的客户获得的支持金额约为租用电池客户的 1.67 倍。最高支持金额为 7000 万越盾，适用于 VF 9 Plus 的购买电池选项，而 VF 3 的最高支持金额为 600 万越盾。
电动摩托车和电动自行车支持政策
购买电动摩托车或电动自行车的客户可获得 50 万至 300 万越盾的支持，具体如下：
其他支持政策
1.兑换为积分：所有支持金额将转化为 VinClub 积分，客户可用于服务消费，并在完成车牌注册手续后支付。
2.公共交通优惠：2025 年 2 月 1 日至 2026 年 1 月 31 日，使用河内 VinBus 电动公交的客户可享 50% 单线月票折扣。
3.会员优惠：针对绿色出行服务（Xanh SM Taxi 和 Xanh SM Bike），GSM 公司为河内客户推出了专属会员计划，并提供 365 天内有效的折扣码。
本地化目标达到 84%
越南汽车品牌 VinFast 计划到 2026 年将电动汽车的本地化率提高至 84%，目前的水平是在 60% 左右。
这一目标由 VinFast 越南工厂总经理黎玉英在 12 月 12 日于海防工厂举办的 VinFast 电动汽车本地化座谈会上公布。据介绍，两年内，该本地化率将比当前水平提高 20% 以上。
目前的本地化水平
目前，VinFast 电动汽车的本地化率超过 60%，主要集中在车身、车顶、发动机和减震器等核心部件。这一水平在越南汽车行业中已属较高，因为燃油车在越南的本地化率最高也只有 40%。
VinFast 表示，其本地化率的计算方法与越南工贸部及其他汽车品牌一致。
提升本地化率的计划
为了实现 84% 的目标，VinFast 计划在未来两年增加本地采购的零部件种类，包括座椅、电线、车灯、轮圈、刹车和转向系统、玻璃、镜子以及内外饰件等。
特别是到 2026 年，VinFast 计划实现电池单元的自主生产。目前，VinFast 仅在海防和河静的两家工厂进行电池组装，电池单元仍依赖进口。
电池生产需要解决原材料供应（如石墨、稀土）、核心技术开发以及稳定的市场需求。目前，中国是全球最大的电池生产地，凭借丰富的资源储备、先进技术和成熟产业链，在全球市场占据主导地位。
以 VinFast VF 3 为例，其售价为 2400 万越盾（租用电池）或 3220 万越盾（购买电池），其中电池成本约为 800 万越盾，占整车价格的 25%。若能实现电池生产的本地化，将极大提升整体本地化率。
电动车更容易实现高本地化率
电动车的零部件数量显著少于传统燃油车。例如，传统燃油车的动力系统约有 2000 个零件，而纯电动车只有 20 个左右。此外，电机技术相对内燃机简单，这使新兴企业和传统汽车巨头在制造能力上更具竞争力。
本地化路径和合作计划
尽管 VinFast 尚未详细说明具体的本地化步骤、供应商选择及生产规模，但公司透露，其提高本地化率的方法包括：
1.与现有合作伙伴协调合作；
2.技术转让合作；
3.吸引投资；
4.确保供应链中越南企业的订单需求。
VinFast 在其海防工厂中，已将 30% 以上的面积用于配套工业区的发展，以支持本地零部件企业。
越南本地零部件行业的挑战
根据越南配套工业协会的数据显示，本地企业进入汽车供应链的主要障碍是高昂的投资成本与有限的订单规模。许多企业为了证明能力而承担风险投资，但不得不通过其他行业合作来弥补汽车零部件业务的亏损。
据越南工贸部统计，自 1992 年生产第一辆轿车以来，越南仅有 76 家企业能够为汽车提供零部件和配件，加上外资工厂，总数不足 400 家。
与此同时，印尼和泰国的供应商数量分别约为 1500 家和 2200 家。由于本地配套工业企业的匮乏，越南的汽车零部件本地化率仅为 20%，远低于 2020 年 40% 的目标。
