根据USDA最新报告数据显示，自2019年以来，2024年马来西亚生物柴油出口量创新高，达到8.1亿升。相比2023年，涨幅约为1%。欧盟仍然是马来西亚生物柴油的最大出口市场，其次是新加坡、美国和中国。不过进口量相比上一年略有下降，主要是从印度尼西亚的进口量减少。
截止报告公布，马来西亚目前总共有17家生物柴油生厂商，总产能达27.26亿升。国内总消费量为9.95亿升，其中7.9亿升用于道路使用，2.05亿升用于工业用途。道路用的生物柴油掺混比例是10%，工业用的生物柴油掺混比例是7%。马来西亚政府2023年想要将道路用生物柴油掺混比例提高到20%，但由于增加混合率的成本高昂且会转嫁给消费者，因而未能实现。
不过，MPOB透露过，将于明年（2025年）将比例提高至20%。
2024年夏季马来西亚开始全面取消生物柴油产品补贴，生物柴油的消费量和使用量略微下降，同时生物柴油的跨境流动减少。
马来西亚生物柴油使用原料主要是粗棕油（CPO）、加工棕榈油（PPO）以及加工棕榈仁油（PPKO）。废弃食用油 (UCO) 以及牛脂和POME也是一种原料选择，但是因为缺乏激励措施来支持低碳强度生物燃料，因此这些原料未被生物柴油行业使用。
目前，私营企业收集UCO并销往海外市场售以高价。不过随着全球对UCO资源的高需求，马来西亚对UCO的收集将有可能很快形成市场和规模。
今年上半年，马来西亚国家石油公司Petronas宣布在选定的加油站开展UCO试点收集计划；种植及原产业部副部长拿督陈泓缣呼吁行业积极响应收集废弃食用油计划；多家企业开展联合合作收集UCO（具体单位名称忘记了）；大马交易所计划于12月推出废弃食用油期货合约；生物质工业联合会总会长拿督梁健文提议从中国进口UCO，等等。
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