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近日，根据新加坡和荷兰两大港口当局的数据，第三季度新加坡生物柴油混合燃料销量达到22.7万吨；鹿特丹生物柴油混合燃料销量仅为13.9万吨，创下自2021年以来荷兰港口季度销量最低纪录。新加坡生物柴油混合燃料因具有竞争力的价格和监管的确定性，一举超越鹿特丹成为全球顶级生物燃料加油中心！
图1. 生物柴油混合燃料销量
数据来源：新加坡和荷兰两大港口当局
近年来，荷兰的可再生燃料补贴 (HBE) 推动了鹿特丹的生物柴油加油量，前三个季度生物混合燃料的销售量保持在20万吨以上。
在新加坡，由于航运公司的自愿需求，近年来生物柴油加油量一直在持续增长。新加坡供应量的增加推动生物柴油燃油价格在2024年达到与鹿特丹更具竞争力的水平。
据Argus Media称，第三季度新加坡24%生物柴油/76%极低硫燃料油混合物 (B24) 的平均价格为每吨716美元，而去年同期为834美元/吨。
Argus 数据显示，第三季度，新加坡B24价格比鹿特丹的生物柴油混合 VLSFO 价格 (B20) 高出34美元，较2023年7月至9月的147美元大幅下降。
图2. 船用生物柴油价格
数据来源：Argus Media
荷兰生物柴油供应商 FincoEnergies 的商业总监 Johannes Schürmann 表示，鹿特丹可再生燃料法规的不确定性使新加坡处于优势地位，而且价格具有竞争力。一些航运公司可能会因为鹿特丹的监管复杂性（例如可持续性证明和原料类型），从而将需求转移到新加坡。
FincoEnergies 观察到，货主对绿色燃料的推动速度有所放缓，部分原因是碳核算的不确定性和经济逆风。
新加坡和鹿特丹可能会在未来几个月内争夺船用生物柴油的供应，因为 FuelEU 海事立法将会刺激其需求。
自愿需求可能仍是生物柴油销售的一个关键因素，因为马士基的燃油子公司去年是新加坡最大的生物柴油供应商，部分原因在于其生态交付计划，该计划允许货主通过在运载货物的船只上使用生物柴油加油来减少范围3的排放。
以上内容整理于国内外官媒/新闻。
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