据德国《明镜周刊》报道，德国联邦环境局（UBA）并不相信用绿色柴油替代传统柴油会带来好处，生物燃料对欧洲主要经济体碳排放的影响有限。同时还质疑绿色柴油生产原材料链的完整性，因为制造这种新型燃料所用的大多数废油和脂肪 (OGR) 都来自德国以外，供应商销售的初榨植物油（尤其是棕榈油），也被怀疑是废弃食用油（UCO）。
今年5月，德国允许在国内加油站销售纯绿色柴油（HVO100）。纯绿色柴油由油脂与氢发生反应制成，生成的可再生碳氢化合物在化学上与传统柴油没有区别。因此，这种纯绿色柴油被认为可以直接在传统发动机中以纯燃料使用。
在这一点上，绿色柴油与传统（第一代）生物柴油有所不同，后者必须要和传统柴油混合后才能在发动机上使用。
不过，德国联邦环境局（UBA）对绿色柴油的质疑遭到了交通部长 Volker Wissing的反对。他认为，使用绿色柴油（尤其是由废油和脂肪 (OGR) 制成的柴油）是交通运输部门能源转型的直接解决方案。
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