[关注公众号，进生物柴油群 ]
欧盟和国际海事组织IMO明年开始实施FuelEU海洋法规，新加坡、宁波舟山和阿联酋富查伊拉等主要港口的B24生物柴油（24%的废食用油甲酯 Ucome和76%的极低硫燃料油 VLSFO）需求将会增加。
目前中国政府对生物燃料油保税加注政策的限制如保税仓储货物不得进行实质性加工、生物船燃销售企业需要有出口额配等，使得B24生物柴油在国内的销售陷入瓶颈状态。
然而，有消息传来，在10月中旬舟山的一次会议上，舟山港务局透露，其将在今年年底前获得国内B24生物柴油加注许可，出口配额可能会由中国石油天然气集团公司 (CNPC)、中国石化和中海油等主要企业瓜分。并且预计中石油和中石化将分别获得20万吨B24混合配额，而中海油将在2025年获得10万吨混合配额。
对此，欧洲市场参与者表示，如果舟山港B24生物柴油加注许可批准，可能会将一些船用生物柴油的需求吸引到舟山。由于中国生物柴油价格低廉，当把欧盟排放交易体系 (ETS)成本纳入计算后，舟山港的B24生物柴油将有可能与极低硫燃料油VLSFO形成有力竞争！
同时，FuelEU海洋法规中的联营机制，使得船东们可以将不同的船舶集中在一起以实现整片区域的全面合规。因此（推测），新加坡和欧洲之间东西航线的船东们为了能够满足FuelEU的合规要求，将会把舟山的船舶与仅在欧盟境内运营的船舶集中在一起进行管理。很明显，这将为舟山港B24生物柴油加注大开方便大门！
以上内容整理于国内外官媒/新闻。
如您阅读后有收获，请不吝点赞和分享，谢谢~
