“值乘5/6次国际联运列车，我觉得很city！”

政务 2024-10-02 08:31 广西

它曾是广西开往首都北京唯一一趟列车，开行71年，已连续32年保持“红旗列车”称号，服务旅客超过千万人次。

从5/6次，到K5/6次、T5/6次，再到如今的直达特快列车Z5/6次，它还兼顾着特殊的使命——转运在越南同登站乘车前往北京方向的国际旅客。

71年栉风沐雨，Z5/6次承载的不仅是一趟趟南来北往的旅途，更是无数人对首都北京的向往，传递着南北两地人不同的山河情缘。

庆祝新中国成立75周年

让我们跟随这趟开往北京的列车

于平凡岗位中

感受祖国的发展与变迁

听三代列车长讲述爱国情怀

↓↓↓

逄增琴

原5/6次车间党总支书记

1976—

“值乘5/6次国际联运列车，我觉得很city！”

“1/2次列车是‘毛泽东号’，3/4次是北京开往莫斯科的国际联运列车，接下来的5/6次就是我值乘的南宁至北京国际联运列车了。”时隔多年，当逄增琴介绍起她曾值乘的5/6次列车，言语中的激动、眼中的骄傲丝毫未减。

▲中间为逄增琴。

是啊，怎么能不激动呢？从1976年入路成为5/6次列车上的一名餐服人员，到年满55岁退休，逄增琴的工作一直与5/6次有关。

打开记忆的阀门，列车“咣-咣-咣”前行的旋律在逄增琴的耳畔响起，还有像风声一般的鸣笛。

“那时候，5/6次是广西到北京唯一一趟列车，学生北上求学、百姓探亲访友、商人出差办事，都会坐我们的列车。”在那个生活条件相对落后的年代，一张卧铺票算得上是旅途中奢侈的享受，但在逄增琴的印象中，列车总是一票难求。“车厢旅客永远是满满当当，气氛总是那么欢乐。”

因为是国际联运列车，5/6次除了将旅客从广西首府南宁运送到首都北京，还承担了一项特殊的任务——在南宁站转运从越南同登站上车前往北京方向的旅客。

“除了我们广西老乡，9号车厢（国际联运车厢）还有慕名而来的国际友人，用现在的话说，我们当时觉得很‘city’！”逄增琴笑着说。

上世纪90年代，一首《我想去桂林》风靡全国，坐上火车去桂林成为许多背包客梦想的旅行。北方的旅客上了车，首先就会到餐车询问：“有桂林米粉吗？”

一位每年都要在南宁至北京之间往返两次探亲的广西老乡对列车工作人员说：“每次踏上5/6次列车，我就像提前回到了家乡。”

1994年以前，列车上没有空调，只有车厢顶上装的几个电扇。每到夏天，车队乘务员专门利用休班时间坐车到柳州的洛埠站采摘当地的山楂叶，晒干了拿上车给旅客熬降暑茶喝。那时，列车上的开水要用煤现烧，只能由红旗茶炉组先将开水装进送水车，再推到车厢给旅客送热水。一节车厢一百多名旅客，他们一一接过旅客的杯子，装好热水再一杯一杯递给旅客，一定确保每位上车的旅客都能喝上热水。

“我们广西很多地方有以茶待客的习俗，旅客上了我们的列车就是我们的亲人，我们双手敬上一杯热茶，也希望旅客能把车厢当成家。”从那时起，5/6次列车“一杯水”的服务理念便传承了下来。

▲1996年7月，逄增琴在北京（右三）领奖。

1992年，5/6次列车荣获“红旗列车”荣誉称号，荣誉保持至今。

冉慧

北京一车间党总支书记

2008—

“全部旅客安全抵达南宁站，站台上响起了掌声。”

2004年，冉慧入路的第二年，K5/6次正式升级为空调特快T5/6次。

“列车单程运行时间由原来的31小时缩短至27小时，我们的值乘周期也从4天缩短至3天。”冉慧高兴地说。另一个大变化，从K5/6次开始，列车有了空调，漫长的旅途也可以非常享受。

▲2006年，冉慧值乘T5/6次列车。

在冉慧值乘T5/6次列车近20年的记忆长河中，有一个年份始终贴着难忘的标签，那是悲喜交加的2008年。

那一年，一场多年不遇的冰雪灾害袭击了南方，冉慧值乘的T5次列车在湖南境内被迫绕道而行。最终，列车在焦柳线的一个小站临时停了下来。

“我们首先想到的就是寻找水源，保证餐食供应。”师傅逄增琴教冉慧倒的那杯迎客茶，在这一刻，变成了救命的饮用水。

白茫茫的雪地里，乘务组徒步开辟出一条生命通道，他们带着列车上所有能盛水的工具，一个接一个去到1公里外的地方，为旅客带回饮用水。看着一双双冻得通红的手，旅客再也没有了抱怨，自发地加入到打水的队伍中。

在滞留20多个小时后，列车终于重新启动。当风尘仆仆的东风7G带着全体乘务组及1300余名旅客平安回到南宁站，站台上响起了热烈的欢呼和掌声。

在冉慧看来，“一杯水”的服务或许微不足道，但服务之外是责任，更是真情，它让小小温暖汇聚成大爱，可以共克时艰。

2008年5月，考验接踵而来。汶川发生7.8级地震，乘务组部分成员临危授命，担当起支援列车值乘任务，前往赈灾一线救援。

▲2008年，救援队伍在汶川。

“不仅是铁路人，还有来自全国各地的医生、消防员、军人……大家从四面八方汇聚到灾区，让我真正感受到何为‘一方有难八方支援’。”整整一个月，T5/6次乘务组在救援中体现出担当与大爱，没有一人退缩。

“作为一名5/6次人，我感到非常自豪。”每一次说出这句话，冉慧的眼中都闪耀着泪光。

冲破灾难的阴霾，那年夏天，奥运会在北京举行，车厢里迎来了空前的喜庆。

“洗漱台、餐车、过道，大家情不自禁地唱着‘北京欢迎您’，我们乘务员也跟着一起唱。”哼唱着熟悉的旋律，冉慧的回忆娓娓道来。

一位百色的瑶族老人几经辗转坐上列车，她告诉冉慧，自己曾去过最远的地方就是老家县城，但这次，她无论如何都要去一趟北京，看奥运会。

事实上，每逢国庆、元旦等节假日，车队党员都会组织旅客唱红歌、讲述红色经典故事。“你会觉得有一股浓浓的爱国情怀沿着列车一路向北。”说完这话，冉慧眼中再一次饱含泪光。

莫梁娟

Z5/6次列车长

2024—

“我们把晚点的糟心变成载歌载舞的欢乐。”

2014年底，T5/6次列车升级为Z5/6次，列车硬件设备再提一个档次，运行时间由27小时缩短至23个多小时，旅客乘车体验全面“升级”。那一年，莫梁娟是列车上的一名列车员。

“走进新车的瞬间，我和同事惊讶得说不出话，原来‘绿皮车’也可以这么潮！”作为新时代的5/6次人，莫梁娟感到幸福且幸运。

近年来，集团公司结合各地区域文化特色，持续打造“刘三姐”铁路客运服务文化品牌体系。2016年1月，Z5/6次列车率先打造“刘三姐号”主题文化列车，列车服务再上台阶，成为广西铁路一张亮丽的名片。

“虽然列车在速度上没法与高铁相比，但我们的服务品质一直在提高，旅客体验也越来越好。”说到列车服务，莫梁娟眼中透着自信。2017年，莫梁娟接过前辈的接力棒，成为Z5/6次列车长。

莫梁娟介绍，现在列车上每个包房里都设有一个呼唤铃，旅客有需求只需要轻轻一按，列车员就会第一时间来到旅客身边，提供精准服务。为缓解一些家长带娃乘长途车的烦恼，他们在餐车设置“移动童趣吧”，给乘车的儿童准备了益智类玩具和绘本，丰富孩子的旅途时光。逢年过节，莫梁娟还会带领车间文艺小分队组织开展时下流行的活动。

不仅是“软”服务越来越有“心”意，列车餐车不断推陈致新，为旅客旅途添滋添味。

近年来，螺蛳粉爆火出圈，为迎合广大旅客的需求，餐车研究独特配方，为旅客提供现做的螺蛳粉。除此之外，还有柠檬鸭、簸箕餐等广西特色美食，小小车厢让壮乡美味流淌四方。

“时代在发展，旅客的需求也在变化。我们希望，列车提供的不仅是一趟旅途，更是诗与远方的享受。”莫梁娟说。“很多老年旅客和家庭出游的旅客都喜欢坐我们这趟列车，在寒暑假期间，列车更是坐满了莘莘学子。北方的孩子来广西研学、广西青年去首都追梦，看着他们双向奔赴，我觉得我们列车就像是一条文化交流的纽带。”

能值乘这趟列车是一种荣誉，更是一种责任。每当列车迎来新职，莫梁娟都会带他们去荣誉室看看，给他们讲述前辈们的故事。

当然，与列车相伴十一载，莫梁娟也有自己的故事。

2018年，莫梁娟值乘的Z5次列车在途中遭遇暴雨，很快，她接到调度命令：为确保旅客安全，列车改道运行。

绕道，意味着晚点。莫梁娟立即召开“三乘一体”工作会，交代各车厢乘务员做好晚点解释工作，叮嘱餐车工作人员备足饭菜、清点物资，以便及时向前方车站申请补给。

为缓解旅客紧张焦虑的情绪，莫梁娟带着党团员小分队到车厢给旅客送上一杯“致歉水”，并耐心解释列车晚点原因。当得知13号车厢有一个夕阳红歌舞团，她迅速组织班组文艺骨干，联合旅客在餐车开展文艺活动，让车厢里的气氛从急躁“反转”为欢乐。

“接过你们递来的热水，心中的烦躁已消除一半；再看到大家用心组织节目，更理解了工作人员的良苦用心。”莫梁娟至今记得旅客春萍阿姨拉着她的手说的话。

与旅客打了多年交道，莫梁娟觉得，爱和关心是相互的。“服务工作就像一面镜子，我们用心服务旅客，他们也会反馈许多温暖，这是一份收获多于付出的工作。”

集团公司召开月度工作会，全力冲刺年度各项目标任务

不一样的浪漫！集团公司各单位纷纷上演集体表白！

记者 | 彭婉云施少明

通讯员 | 黎姣曹烁

编辑 | 彭婉云

校对 | 刘毅

二审 | 林祥云王林

三审 | 刘志恒

南宁局集团公司融媒体中心出品

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南宁铁道

《南宁铁道》报社（南宁铁路局）

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