深夜时分，南宁动车所灯火通明，动车检修工作热火朝天。车顶上、车厢中、地沟里，腾挪、抬头、弯腰……数百名动车组机械师精检细修，确保动车组上线运行安全。
其中，代号“181”的动车组机械师扮演着重要角色。
“181”是《旅客列车技术状态交接簿》（辆动-181）台账编号，记录了列车车辆上线后收集汇总的设备设施故障隐患信息。
在检查库内，检修班组设置专岗处理此类故障隐患。为方便称呼，“181”便成了该岗位代号。
检修时，更换研磨子、闸片、碳滑板等部件是基本功，高压设备配件更换、厕所深度故障处置才是夜班动车检修最辛苦的工作。
韦华金是“181”一员。凌晨1时，他来到车厢，将上半身钻进过道盥洗台下，处理水龙头作用不良的问题。管路曲折、空间狭小，韦华金凭借经验，双手灵巧处置，不到五分钟，问题轻松解决。
“181”小组业务覆盖动车组上部服务设施，还有研磨子、闸片、刮雨器、厕所给排水系统。在这个岗位3年多，韦华金已是熟练工，几分钟内解决小故障不在话下。
假期期间，列车上线率高，动车组厕所使用频率增大。“181”成员经常遇到“厕所DTC报真空不足，厕所无法使用”的情况。
收到反馈后，韦华金来到现场查看试验，了解判断故障原因。对于机检车来说，一小时作业时间有限，处置厕所疑难杂症是较大挑战。
厕所是旅客使用频次最多的设备设施。动车组厕所采用真空集便设计，旅客不经意丢弃的易拉罐拉扣、发卡、方便面塑料叉等异物容易刮坏阀体内层胶壁，导致气密性变差、真空不足，需要更换阀体才能正常使用。
为不耽误检修节点，韦华金快速安排工作，与工友争分夺秒贴条、拆板、更换HOSE阀，仅用45分钟便处置完毕。
“晚上检修任务量大，若是一组车耽误，会产生多米诺骨一样的连锁效应，影响后续检修时间节点，甚至有可能引发大面积始发晚点。”韦华金说。
在韦华金手上，有一张密密麻麻的计划表，记录当晚需要完成的动车检修任务和出所节点。夜班动车检修像一场盛大的音乐会，调度员、检修号位、“181”成员、质检员、一体化单位密切配合，精准把握“节点”，才能确保“演出”完美。
国庆假期，集团公司实行高峰运行图，加密开行动车组列车、夜间高铁，服务旅客出行。这意味着检修任务量增加，检修工作更是忙碌。
天边泛起鱼肚白，检修库内依旧灯火通明，百余名工作人员忙碌着、坚守着，为铁路运输安全保驾护航，贡献汗水与力量。
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通讯员｜廖炳达
编 辑｜陆君旖
校 对｜黄红雨
二 审｜林祥云 王林
三 审｜刘志恒
