“恭喜罗志忠实现安全行车8000趟，
向你表示祝贺。”
10月1日
不仅是举国同庆的好日子
对于柳州机务段
动车组司机罗志忠来说
也是意义非凡的一天
这一天
他迎来了职业生涯的高光时刻
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当天17时52分，罗志忠值乘的动车组G2239次列车准时抵达桂林西站。当他走出驾驶室，站台上前来迎接的同事，为他披上鲜红的绶带、送上鲜花，现场随即响起热烈的掌声。
“没想到能以这种方式与祖国母亲同庆！”罗志忠的喜悦之情溢于言表。
今年54岁的罗志忠，工作已有33个年头，驾龄29年，他先后经历了蒸汽、内燃、电力、高铁时代，驾驶过“东风”“韶山”“和谐”、复兴号等20多种机型，手持4本不同速度等级驾照，见证了中国铁路从“追赶”到“领跑”的快速发展。
从业33年来，罗志忠实现无事故安全驾驶320万公里，按照400公里一趟计算，国庆当天正好是8000趟车。他是该段安全趟数最高的动车组司机，排名集团公司动车组司机安全行驶趟数前列。
安全行车8000趟，是罗志忠对这份职业的执着与热爱，更是时刻不松懈的责任心和专注力。
罗志忠1991年毕业于柳州铁路司机学校，当时年仅21岁的他如愿成为一名蒸汽机车的火车司机。随着中国铁路发展，蒸汽机车逐步退出历史舞台，1996年1月，罗志忠考取了内燃机车司机驾驶证，随后又在铁路“内转电”改革中取得了电力机车驾驶证。44岁时，已进入不惑之年的罗志忠再次挑战自我，成功考取动车组列车驾驶证，成为该段最年长的动车组司机。
2018年9月23日，深港高铁香港段正式运营，由于驾驶技术精湛，罗志忠崭露头角，获选为柳州机务段进港“复兴号”值乘组成员。“每次坐在驾驶室里，一种自豪感油然而生！”罗志忠说。
他把这种自豪感付诸于每一趟值乘中。罗志忠担当值乘的贵广线坡度大、桥梁隧道多、站场情况相对复杂，他把担当的线路区段运行时间，绘制成精确到秒的动车组操纵示意图，形成了“快、准、稳”的操纵办法。
“在火车司机心中，安全行车永远是第一位，要把安全刻在骨子里。”罗志忠说。“百安赛”有一套严格的考核体系，考验的不仅是司机安全驾驶里程的积累，更是考察司机日常驾驶列车的驾驶习惯和作业标准。只有责任心强、技术业务高、操纵习惯好的司机才能日积月累，才有可能实现高趟数。
开好1趟车、100趟车、甚至1000趟车并不难，难的是开好每一趟车。
作为指导组年龄最长的动车组司机，罗志忠始终保持极高的学习热情和刻苦钻研劲。每次上新机型，他总是第一个报名上线练习操纵，结合贵广线坡度大、站场复杂、运行点紧凑、临时限速较多等特点，制定了CR400AF等多种车型操纵办法。在他的实践指导下，各种新车型的操纵办法在贵广线得到推广，让全体驾驶该条线路司机的操纵水平得到有效提升。
列车进站精准对标，是对驾驶技术的一大考验。为确保旅客乘车安全，罗志忠不断学习和摸索制动闸把的操纵技巧，每一次操纵闸把，他都认真思考，不断总结经验，做到精准停车。如今，他所值乘的“进港复兴号”列车正点率达到100%，所有营业站对标停车误差控制在10cm范围内，在广州南站一段制动对标成功率达到98%，极大地提高了旅客的乘车体验。
“确保行车安全，这是作为一名火车司机的责任和使命。8000趟只是数字记录，我要争取在退休前，培养更多年轻人，不断刷新这个数据！”在座谈会上，罗志忠语气坚定、信心满满。
