入冬后“候鸟经济”成为热词
不少北方人为了避寒
飞到温暖的南方城市过冬
但有些国产飞机偏偏会在
入冬后
飞到祖国最寒冷的地方
真是哪冷往哪飞
它们的目的
就是要在北方的寒冬时期
选择一个近零下40℃的严苛环境
来进行高寒科研试飞
以求验证自身应对高寒的能力
AC313A在漠河
为抢抓低温窗口期，测试我国先进大型民用直升机AC313A在极端气象条件下的各项应用性能，今年1月9日，国产大型民用直升机AC313A在黑龙江省大兴安岭地区漠河机场完成了部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目，首架次试飞任务圆满完成。
高寒试飞对气温要求苛刻，为抢占当日最佳低温条件，试飞团队每天清晨6点整装出发，开展科研试飞相关准备工作。
AC313A在漠河进行的高寒试飞，属于科研调整试飞、取证试飞并行阶段。试飞科目主要内容包括空速及旋翼转速、环控系统试验、直升机悬停性能、平飞性能及爬升性能、发动机起动试验等多项内容。
AC313A设计总师刘文琦表示，“试飞是验证直升机是否满足使用要求的最直接手段。直升机在高寒试飞过程中暴露的问题将会为设计团队提供相关系统的改进优化方向，获取的数据将支撑部分系统的适航取证。”
AG600M在海拉尔
今年2月1日，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M在海拉尔完成最后一项高寒试飞任务，其动力装置系统、燃油系统、液压系统、飞控系统、航电系统、起落架系统等关键系统通过了高寒地面试验和试飞验证，可满足我国全疆域范围内的森林、消防、搜索、救援等多领域使用需求。
两架“鲲龙”AG600M（1003架、1005架）分别于1月22日、30日，历经近6小时2200余公里的长途跋涉，先后转场至内蒙古海拉尔东山机场，开启低温环境相关验证。
此次海拉尔高寒专项试飞验证持续约2周，AG600M先后完成了在零下20℃至零下40℃条件下全机各系统功能性能试验，验证了飞机低温、除霜、除雪等使用维修程序，为适航取证和后续低温环境下的使用维护奠定了坚实基础。
C919在呼伦贝尔
2021年1月16日，B-001F号国产C919型飞机呼伦贝尔机场起飞转场至东营，为期23天的中国商飞C919型飞机的高寒试验保障任务圆满完成。
C919飞机高寒试验试飞是民用飞机必须通过的一项极端气候试验，以验证飞机在极寒气象条件下各系统和设备的功能和性能。C919飞机在-35℃左右的低温条件下执行10项飞行试验和4项机上地面试验。主要涉及环控专业、动力专业、燃油专业、液压起落架刹车专业、总体专业、舱门专业。
在航空人的努力护航下
国产飞机经受住了高寒环境带来的
一项又一项挑战
为未来的科研工作
提供了精准的数据
和宝贵的经验
为实现科技自立自强
和国产飞机高质量发展
奠定了坚实基础
来源 | 中国航空报、中国民航网
责编 | 陈祎凡
主编 | 郭美辰
监制 | 姜春艳
