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从“重客轻货”到“客货并重”，中国航空货运或将迎来重要发展期。
来源：物流时代周刊
作者：陈云广；文中观点不代表本账号立场，仅供参考
12月11日，鄂州花湖国际机场货邮吞吐量历史性突破120万吨；11月28日，嘉兴南湖机场跑道全线贯通……
当下，中国航空货运网络正迅速扩展。经梳理发现，专业性货运枢纽机场多是小城在建，那么嘉兴南湖机场与鄂州花湖国际机场有哪些异同？我们不妨从以下几个维度看一看。
先看嘉兴南湖机场。9月26日，浙江省机场集团与圆通集团在杭州签约，携手打造嘉兴长三角航空货运枢纽，预计2025年建成投用。
嘉兴机场本来是一座中小型的军民两用机场，2020年6月，嘉兴市政府与圆通速递母公司——圆通蛟龙集团在嘉兴举行投资协议签约仪式，标志着圆通蛟龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。它曾列入浙江省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一。
今年6月，经中国民用航空局批准，该机场获得“嘉兴南湖机场”的命名。随着浙江省机场集团的加入，作为长三角首个专业性航空货运枢纽机场，嘉兴南湖机场对标美国孟菲斯机场，建成后将成为继湖北鄂州之后，全国第二个、长三角地区首个专注于航空货运的枢纽，承载着“运全球、送全球，买全球、卖全球”的愿景。
再看鄂州花湖国际机场。鄂州花湖国际机场是世界第四个、亚洲第一个、中国唯一的专业货运枢纽机场。它先后被纳入国家“十四五”规划纲要和“十四五”交通、口岸、民航等多个国家级规划，是国家重大生产力布局，是国家构建‘双循环’新发展格局和‘一带一路’、长江经济带、中部崛起等战略的重要支点。
机场建设项目包括嘉兴机场主体工程、嘉兴机场货运工程、嘉兴机场配套工程、圆通航空物流项目四大工程，总用地7781亩，总投资152亿元。
建成后，机场将采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业（圆通）”组织模式，除了圆通作为物流枢纽使用的专用设施外，也有供其它物流企业使用的部分，将成为长三角一体化重要产业平台、共享型多式联运中心和长三角商贸集散中心。
在业内专家看来，它的落户，确保了新机场运营初期能有充足的货运量，圆通的东方天地港项目近期规划货邮吞吐量为110万吨/年，到2050年将增长至240万吨/年。可以预见，随着工程进度的不断推进，待到2025年嘉兴机场正式投入运营，将会在长三角空运版图中占据重要地位。
鄂州花湖国际机场的功能定位为“货运枢纽、客运支线、公共平台、航空基地”，也采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业（顺丰）”组织运作模式。
根据规划，预计2025年，花湖机场将实现旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨；2030年，实现旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨；2050年扩建后，将满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量908万吨、飞机起降27万架次的使用需求。
花湖国际机场除了顺丰转运中心、顺丰国际货站等设施外，也有供其它物流企业使用的公共国际货站、海关指定监管场地、保税物流中心（B型）、海关集中查验中心等设施。
与此同时，花湖国际机场还组建了省内、省外和海外货源专班，先后6次派出经贸代表团，赴东南亚、欧洲、北美、南美开展经贸交流，并积极推动组建湖北花湖空港国际供应链管理公司，扩大航空物流集货和供应链服务能力。
南湖机场最核心的物流设施为“东方天地港”项目。据了解，该项目计划于2025年建成并投入使用，届时将形成“一个平台、两个总部、三个中心”的格局，即圆通航空板块全球业务平台、圆通航空集团总部和圆通商贸板块总部，以及行政管理中心、人才中心和战略决策中心。
11月13日，东方天地港多式联运中心迎来正式交付。这是东方天地港项目自2023年全面开工以来首个整体交付的功能区域，也标志着东方天地港距离全面投产更近一步。
本次顺利交付的多式联运中心，是东方天地港内核心功能区。多式联运中心占地268亩，建筑面积近23万平方米，主要分为出港集运库、进港集运库及多功能配合库三个库区，通过引入自动化分拣设备，有效提升快件物流操作质量及产能，进出港最大处理量较原嘉兴集运中心提升超3倍。
鄂州花湖国际机场飞行区的等级也为4E级。不过，该机场已有东、西2条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米，东跑道向南错开200米。未来，花湖机场还将建设第三跑道。
今年7月，随着7号机坪的正式投用，花湖机场机位由132个增加到135个。
鄂州花湖机场货运最核心设施为顺丰转运中心。这里有全国乃至亚洲规模最大的快递包裹处理系统，位于东西两条跑道间，首期约70万平方米的转运中心内，7条分拣线总长52公里，每小时分拣货物峰值50万件，平均每秒139件，一投用即跻身国际一流水平。顺丰全国大部分地区的航空物流先抵达鄂州，中转分拣后再运输至各地。
此外，长三角发展先进制造业、智能制造业、集成电路、生物医药等新兴产业密集，一些高附加值产品的空运需求旺盛，而长三角核心区的航空货运压力亟需缓解。中国民航局数据显示，去年长三角机场群完成货邮吞吐量566.8万吨，远超其他三大城市群，较上年增长13.9%。单就浦东机场来说，2023年货邮吞吐量为344万吨，在全国占比为20.4%。因此，嘉兴货运机场建设契合市场需求，建成后经营状况也被业内外看好。
鄂州花湖国际机场位于武汉都市圈内鄂州、黄石、黄冈三市的几何中心，到三市城区的距离均在20公里左右，辐射人口约1200万。以花湖机场为支撑，鄂州、黄石、黄冈三市“抱团”发展临空经济，驱动以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈发展。湖北省还正在为将花湖机场打造成国际自由贸易航空港而努力。
此外，花湖机场紧邻铁路、长江，适宜打造“铁、水、公、空”立体联运的物流枢纽。今年9月28日，花湖国际机场铁路联络线工程正式启动。该工程是构建铁水公空多式联运体系的关键工程，也是全国首个空铁货物联运工程，换句话说，这是全国首个将货物列车开到停机坪附近的铁路项目。项目建成后，以花湖机场为圆心，半径在250~450公里之间的货运转运，选择铁路将运能更大、成本更少，也更加绿色环保。
当然，花湖机场的优势更在于其1.5小时飞行圈可抵达京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口。鄂州花湖国际机场致力于拓展全球货运航线网络，已吸引30家航企入驻，开辟了81条货运航线，通达21个国家，初步形成了辐射五大洲、服务全世界的货物流通全货机航线网络。
