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“无人车送快递”百花齐放，全面爆发；“无人机送快递”现在发展的怎么样了？
文/驿站珍珍
今年以来，快递无人车发展形势喜人，需求大增。应用方，如中通上线了“智驾无人车运营平台”，直链40多个城市超过100个网点，监管在用无人车超过300辆。官方数据显示，截至目前，通过平台监管的中通无人车上路实际运行里程数已突破140万公里。
作为“制造方”的无人车车企更是百花齐放，其中“九识智能”仅今年6月28日当天就售出5000多辆不同车型和规格的无人车，双11期间，九识无人车运送的快递包裹数量达到了1650万票，单车最长运营里程2231km；新石器在12月6日举行的无人车生态大会上也对外表示，预计今年在快递物流领域的交付量将突破3000辆。
一直以来，快递无人车、快递无人机都被认为是智慧破解快递“最后一公里”的两大解决方案。如今无人车异军突起，前景一片大好，同样作为“新质生产力代表”和“低空经济主角”的无人机在快递行业的应用，又表现如何呢？
今天，我们就盘点一下头部的几家快递公司在无人机商业化应用方面的相关探索与最新进展。
自2012年提出无人机送快递构想后，顺丰于2015年4月开始组建自有无人机研发团队；2016年1月，其自研的无人机首飞。2017年8月民航局批准顺丰无人机在赣州地区展开乡村运营试点，至此，顺丰也成为国内首家无人机试点运营企业。到了2018年3月，顺丰获得国内首张无人机航空运营（试点）许可证；2019年7月开始在川西开展特色经济运营；2020年开始以武汉为首、以粤港澳大湾区为代表开展无人机城市及跨海场景常态化运营。
2021年顺丰无人机进入发展新起点，无人机团队于7月从顺丰内部孵化独立，成立丰翼科技（深圳）有限公司，11月获A轮数亿元融资。2022年提出低空物流网络构想；2023年低空物流网络构想落地大湾区，在大湾区实现常态化大规模运营；2024年获得全国首张《民用无人驾驶航空器运营合格证》。
如今，依托无人机物流产品、技术产品、硬件产品等不断完善的服务能力和产品体系，顺丰丰翼已自主研发多款无人机，具备0.5-50kg、10-130km的运输能力，涵盖多旋翼和垂直起降固定翼等多种机型，提供同城即时送、跨城急送、标准快递、同城急送、生鲜冷链、特定地理场景点对点直线到达，可跨越山海，实现城市、平原、高原、山地、雪域和海岛全地形覆盖。产品除了服务快递领域外，也在向医疗、应急和巡检等领域延展服务。目前已为亚洲、欧洲、非洲和南美洲等地的18个国家当地合作伙伴提供服务。
今年8月，顺丰丰翼又发布了最新的机型，自研大型载重长航程无人机FY.Whale（蓝鲸），将载重扩展至300KG，航程增加至300KM，以满足大载重长续航的市场需求。
公开资料显示，京东物流2015年开始涉足无人机业务，致力于物流无人机的研发及运营。2017-2020这四年，京东物流无人机取得重大突破，不仅正式获批“在陕西省开展无人机物流经营性活动”试点，还获得首个省域范围物流无人机经营许可证。
这期间，京东物流无人机团队依靠京东物流快递营业站点，结合站点乡村订单配送业务，以陕西省为主要试点区域，并逐步拓展到、江苏、青海、海南、福建、广东、广西、四川、甘肃等9省试点运营。
到了2023年，京东物流无人机团队又重点投入在解决快递物流配送过程的整体业务降本项目支持上，聚焦在快递站点到路区线路受地理阻隔限制的痛点场景。
在运行数据支撑下，京东物流正在继续拓展快递配送、即时零售等场景下的无人机应用，结合低空经济探索可行的新商业模式。2024年，京东物流无人机团队逐步向其他应用场景拓展，开展了上海黄浦江沿岸及跨江配送线路，进行无人机商超送及餐饮外卖配送业务试点，扩大商超配送范围，提升传统配送时效。
截至目前，京东物流无人机已在国内多个省市进行了试飞和订单妥投试点运营。其中，京东物流最大起飞重量50kg，载重15kg，飞行半径15km 的JDX-50“京燕”无人机已实现量产，该无人机是为专业物流配送及行业多任务应用打造的8轴8桨飞行平台，主要面向农村、偏远山区及道路阻隔地区的末端配送场景使用，并可拓展应用于城市商超配送等即时配送场景。
中通无人机项目是在2017年开始启动。2017年7月，中通启动无人机邮路试运行，成功完成首次试飞；同年10月，中通无人机又在“2017云栖大会”上首次公开亮相。
2018年，在京交会期间，中通对外展示了一款复合翼垂直起降无人机，最大载重30公斤，航程可达100公里。据介绍，双尾撑固定翼结合四旋翼的复合翼布局，解决了固定翼无人机垂直起降的难题，同时兼具固定翼无人机航时长、速度快、距离远等特点。
还是2018年，快递物流装备暨物料采购博览会上，中通又展示两款无人机，一款为直升无人机，一款为多旋翼无人机。其中，直升无人机最大有效载荷为11.5kg，续航时间可达65分钟，最快飞行速度为80km/h；多旋翼无人机采用全碳纤维一体成型工艺制成，防水防爆，内置专业版工业飞控系统，按预定程序自动航线巡航，失控自动返航，最大飞行高度为海拔4500米。
自此之后，中通无人机在全国多地投入实际应用，其中陕西临潼等地区已经实现常态化运营，在浙江乐清、天津等地区也完成试运行。
值得观注的是，从开始探索无人机应用场景至今，中通始终坚持“无人机与无人车”齐驱并驾的发展路线，其中最重要的一个方向就是助力农产品上行。以今年双11旺季为例，为更好服务客户、提高时效，中通多地投入无人车与无人机——
在湖北十堰网点，早在旺季前，中通无人车就在十堰城区多个复杂路段进行了全面测试。运行线路为十堰快递物流园至兴丽城、国瑞蓝山郡，每天配送两趟。目前，网点引进了4辆无人车服务城区快递运输，全面提升网点派件效率。
在湖北秭归网点，秭归中通与当地果商鑫勇泰合作的脐橙基地面积达到1.5万亩，11月正处脐橙丰收时节，预计脐橙产量达到3万吨。为更好保证脐橙新鲜度，减少运输损耗，在秭归网点的合作指导下，与鑫勇泰携手投入10台无人机作为山中果园脐橙搬运的主力军，从山中直接低空运输至平滑路面，通过秭归网点，发往全国各地。
不仅如此，中通今年还上线了“智飞无人机运营平台”，而且在航空物流基地建设方面动作频频——
3月，中通与峰飞航空科技进行了购机协议签约，首批采购数量共计30架；
5月，中通与兵团八师石河子市签订了合作，在南北疆各开辟一条无人机货运航线，并在石河子设立国际航空货运中转基地与商贸货运中心；
11月，中通又与西飞民机签署了50套HH系列航空商用无人运输系统（含无人运输机和地面站）意向订单，意在构建“干线大型有人飞机+支线大型无人机+末端小型无人机”航空物流网络，有效打通国内干线与支线的航空货运新通道，帮助解决偏远地区物流运输不便、运输效率低下等问题，助力低空经济发展。
韵达2018年开始组建无人机团队。自组建无人机团队到运营以来，韵达已建设三大无人机运营区域，分别为“桐庐县分水镇运营区”、“杭州市余杭区运营区”、“嘉兴市南湖区运营区”。
目前，在杭州市余杭区韵达已开展无人机快递配送业务。据了解，正在余杭区韵达运营的航线为梦想小镇到长松雅苑驿站，航线全长5.48km，飞行时长8分钟，时效提升53%，主要为韵达旗下的智橙网业务提供快递转运服务，即派送生鲜等需冷链运输以及闪送的高品质、高时效性快件。
接下来，韵达无人机的重点是在杭州计划开通更多类似航线，持续开辟新的运营航线，同时积极开发相关先进技术和产品，拓展各类应用场景，将典型应用场景做可复制推广，从小范围做起，增加航线，复制到更多地区，覆盖更多城市。如此，不仅可以为韵达主业提供服务，还可使运行场景多样化。
据了解，2023年申通开始正式运作无人机业务。目前，申通无人机已在长三角、珠三角、内蒙古、陕西和新疆等区域建立了示范点，广泛应用于城市、山区、乡村、海岛等多种复杂场景，特别是在高原、极端寒冷等环境中用于应急物资的快速运输。
以果蔬配送为例，使用无人机后，将原本需要一天的运输时间缩短至两小时，极大提升了生鲜配送的效率。
2015年2月4日至6日，圆通首次进行无人机运送客户包裹，一口气在北京、上海、广州三地进行公开配送。资料显示，此次“首飞”是圆通联手淘宝网与百年老字号企业寿全斋，以关爱女性为宗旨，携手进行的“寒冬拯救生理期”的活动。圆通现场利用无人机把客户通过淘宝网购买的寿全斋红糖姜茶安全快速地送到客户手中，成功完成“一小时极速达”的无人机运送目标。
与2015年“首飞”的城市场景不同，2018年圆通又将无人机送快递的场景进一步下沉至乡镇，并成功实现首飞。乡镇场景的“首飞”中，圆通牵头的物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室联合天机智汇科技（深圳）有限公司，采用6轴MQ6多旋翼无人机，在重庆市武隆区土坎镇运用无人机技术完成快递在山区的末端派送。和传统的派送时间时间相比，在武隆使用无人机进行投送缩短了50%的寄递时间，节省6成的物流派送成本，还让山区的百姓体验到了快递上门的服务。
其实在开展此次无人机配送前，圆通已经针对无人机在快递物流行业中的应用进行深度的研究，并在2017年12月联合物流国家工程实验室发布了行业首份无人机报告，率先提出“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案等前瞻性观点。
2018年9月28日，第十一届现代物流科技创新大会上，由圆通主导和发布的《无人机现在与未来—前景解析与快递物流业应用》获得科技进步三等奖。报告从政策、技术、行业应用等方面进行分析，报告提出了无人机成中国通用航空发展新动力、无人机助力中国快递物流服务走出国门、无人机或催生快递物流行业新细分、“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案等七大观点。
今年，极兔在天津宁河现代产业园试点并正式启用了“无人机送快递”。自6月起测试的一个多月里，7架无人机参与了送快递测试，平均飞行高度不超过100米，飞行距离3公里至5公里。
目前而言，各大快递企业基本都有所布局。但实际上，相较于无人车，无人机的落地应用更为复杂和苛刻，主要集中在无人机电池续航能力、不可抗外部因素影响以及安全性这三大核心问题。
以电池续航能力为例，一般来讲，以燃料为动力的飞机可以靠着空中加油机的帮助，从而延长续航时间。但无人机依靠电力驱动，“充电”就意味着电动机或电线的需求，对无人机而言，发动机和电线无法带到半空，如何缩短充电时长、提高电池续航能力是一个需要长期解决的问题。
此外，快递无人机与无人车在场景应用上存在较多需求差异，各有所长。无人机的落地应用，多在园区、山区、农村、海岛等这些区域场景，且服务更加适合于路况不佳、交通不便等场景，配送对时效要求过高的生鲜、医药、救济物资等等。
