老鬼邀您阅前思考
顺势而为，借势而起，造势而进。对于接下来的圆通，你怎么看？
文/驿站老鬼
2025.02.06
“国内+国际”这对CP，已成为圆通的新标配。
前段时间，圆通董事长喻渭蛟给圆通定下了2025年的发展总基调——
2025年是国内“一号工程”全面见效之年，也是国际“一号工程”全面开局之年和圆通智能化升级开拓年，强调要打造国内国际一张网，夯实国内增市场、拓展国际拉市场，抓好精准揽派、终端建设等重点工作，提升国际快递、国际货运、国际供应链、商贸等核心业务。
透过上述信息不难发现，“国内+国际”占据着很大的比重，被寄予厚望 。由此也不难想象，如果说国内市场是圆通的A面，国际市场就是B面。A面夯实，B面拓展，AB面的协同效应一旦起势，无疑将打开多重想象空间。
再结合当下情形看，2024年，圆通在国内的成绩非常抢眼，在国际上也是气势如虹。不论是进军中亚快递，还是推出国际卡空联运业务，圆通愈战愈勇，也越来越稳。2025年，圆通要在国内和国际“双开花”，夯实国内增市场、拓展国际拉市场，一增一拉，双向赋能和促进，或将带来更大的收获和惊喜。
整体来看，圆通的战略用意，可概括为两个字：造势，造的是“国内+国际”新气象之势。
察势者明，趋势者智。
“造势”与“顺势”不同，需要主动制造、推动、或强化某种形势或趋势，圆通的“造势”是一个更加主动的行为。
毋庸讳言，这两年，靠“低价抢市”的价格竞争不再是行业角逐的重心，而以短链条、高时效、专属化等分层服务为特征的“价值战”和“服务战”将全面开打。这也是摆在所有快递玩家面前共同的难题，再不及时转向，就有被淘汰的风险。
揆诸现实，野蛮生长期后，当下各大快递企业，尤其是高度依赖电商业务的快递企业，无论是服务水平、价格体系、运营效率都呈现出明显的同质化现象。在这种高度饱和、竞争差异化并无悬殊之处的快递市场里，任何一家行业龙头企业，仅靠单一的业务并不能支撑企业长远发展。
更为重要的是，在快递行业“反内卷”风向愈加鲜明的背景下，寻求一条更高质量、更可持续的发展之路，已不是可有可无，而是必须有的选择。
在诸多转折点上，如果复盘圆通去年的变化，真的可以称得上“渐入佳境”，或者说“游刃有余”。业务量稳居“榜二”，节节攀升，自去年3月份日均单量突破7000万件大关后，2024年圆通完成业务量266亿件、日均件量7288万票，再次稳住居面。
尤其让人刮目相看的是，圆通的单票收入同样的“稳的可怕”，2024全年单票收入同比降幅约5%，与同期申通8.1%和韵达13.4%的降幅相比，可以说是相当克制了。
这也说明圆通在“规模增量”与“价值增量”上的平衡做的非常出色，产品结构也越来越健康。
以往，我们观察圆通的国际布局和业务拓展，获取到的信息都是“碎片化”的呈现，但现在，尤其从去年开始，圆通出海的道路越来越清晰，也越来越敞亮。
一方面，圆通的国际“影响力”清晰可见。
近年来，在“进博会”、“链博会”等重量级活动上，圆通接连亮相，喻渭蛟也多次出席各类高层次国际性会议，全方位展示了自身国际供应链物流服务能力，也最大限度地向公众展现自己的实力和优势，重塑其品牌形象。
另一方面，圆通也在真刀真枪的干、真金白银的投。
为了构建全球供应链服务能力，圆通这几年发力提升“仓、干、线、配、关、技”等全链路能力，推进信息流、包裹流、资金流、关务流“四流合一”，以满足更多高质量解决方案及产品的技术需求。
除了修炼内功，圆通还不断扩大“朋友圈”，与供应链上下游的链主企业、电商平台等合作出海，实现优势互补、资源共享，构建起了自主可控的全球供应链物流系统。
目前来看，圆通“全球供应链”战略布局这盘棋的“棋眼”，正是其正在嘉兴建设的“东方天地港”。作为圆通实现“中国联世界、世界联世界”的重要战略支撑，东方天地港预计将于2025年在浙江嘉兴投入使用，并承担圆通全球航空物流枢纽、长三角商贸集散中心、共享型多式联运中心三大功能。
可以预见，随着“东方天地港”的投建，圆通未来在海外市场会有更大的乘数效应，可发挥的巨大价值与潜力空间，不可限量。
依托“东方天地港”，圆通未来的策略将以其为跳板，开辟广阔空间、注入新动力，把全球综合物流服务的蛋糕做大。
另外值得关注的是，圆通还迎来了一位“关键先生”——周建。去年3月份，圆通国际快递在港交所公告，宣布任命周建为执行董事、行政总裁。作为快递行业的一名“老兵”，周建可以说是行业高管中为数不多的高学历人才，且拥有丰富的国际业务经验。此番周建的履新备受关注，也被认为是圆通“提速出海”的一个关键信号。
