欣旺达的625Ah大储电芯

汽车   2024-06-22 09:44   江苏  

这个电芯我比较关注的是,为了适配2000V的高压系统,采用了绝缘喷涂技术,这是我们所知的第三个可以量产、并采用喷涂工艺的电芯,前两个分别是宝马第五代平台的电芯和上汽的魔方电池。

欣旺达这款名为“欣岳”的大储电芯,要2025年才开始交付。
储能电芯越做越大,虽能够提高系统的集成效率,但带来的安全风险也随之抬高了,去年曾一度听闻要对储能电芯的容量做个限制,不得超过500Ah,也不知后续如何。
但做大做强仍然是当前电芯的主流思路。

欣旺达625Ah技术亮点
这个电芯没有走方形的路线,而是改用了短刀的方案,电芯的比能来到了430Wh/L之上,单个电芯就是一个2度电,这使得在20尺集装箱集成时,可以装载6.5+MWh的电量。

欣旺达625Ah电芯的结构空间亮点
它的同侧出极耳,另一侧布置泄爆阀的思路可以让电池系统比较容易地实现热电分离;另外,在具体集成应用时,欣旺达有可能采用的是三面冷却(官文中说三维散热技术,将电芯温差控制在3℃以内),但这会带来很大的麻烦,包括成本增加、集成率降低等,要看它实际量产是什么方案。
最后一个也是近年来宁德时代提出“5年零衰减”,确切的如这里所说的“灵活零衰减”。

欣旺达625Ah的零衰减示意

宁德时代的天恒零衰减系列
这里我并没有太理解所谓的灵活零衰减或是零衰减系列,难道是可以根据客户的需求和成本,提供不同时间内的零衰减产品?
零衰减的关键是补锂技术和电解液技术,各家都有自己的独门绝学,又殊途同归。

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