电芯的热设计包括两个核心：一个是热管理设计，一个是热失控防护设计。
理想情况下，我们对热管理是希望电芯间具有良好的导热效率，这样可以把热量更快、更均匀地与外界、电芯间进行传播，所以这个层面我们需要“导热”；而我们对于热失控是希望具有良好的隔热阻燃效果，这样可以把已发生热失控的电芯孤立起来，避免热失控蔓延的发生，所以，这个层面我们需要的是“隔热”。对于材料来说，这其实是不可兼得的矛盾体，但如果有这样一种材料，它在电芯正常工作时能够导热，一旦发生热失控就会变成隔热，那就很有意思了。我看到三菱化学在最近的2024横滨汽车技术展览会上就发布了这样一个产品，叫做“THERMINSYNX”，如下：![]()
这个垫片不同于我们所常见的热失控防护和膨胀力应对的垫片，这个垫片叫作“热控垫片”更合适，它主要有两个作用：一是，当电池正常运行时，该垫片有良好的导热性，可以让热量在电芯之间进行传递，为什么需要这样，因为任何电芯单体都具有差异性，产热是不同的，同时，任何冷却系统都具有温差（比如靠近进水口冷却效果好等），这样，导致整个电池系统会有比较大的温差。那如果垫片让热量在电芯之间进行传递，就会有更好的均温效果。此外，电芯的热容很大，当发生热失控时，如果能及时地将热量向周边传递，可以配合冷板，更快地散热。二是，很关键的，当热失控时，可以将发生热失控的热量向周边电芯传递，但当温度达到一定数值，就需要阻断热的传递，这个时候这个垫片就需要发生变化。三菱的例子是：“当这个垫片内的温度达到150°C左右时，垫片的树脂材料会发生相变，变成非导热体！这样就可以对热量进行阻断”。这太有趣了！而且这个温度可以根据客户需求进行调整！这意味着我们可以在当前的电池系统设计上同时实现什么？快充所需要的快速散热+结构精简和轻量化+更精准的热失控防护！这个垫片的应用结构有点像我们的“回型框+气凝胶垫”，上图中右上角三个垫片周边的黑色就是框架。图示中的样品厚度约2mm，垫片主要是通过树脂浸渍无纺布等材料制成，但三菱化学没有阐述这个垫片的不足在于哪里，比如成本，比如重量，等等。毕竟新的技术，并不等于即刻的大规模量产应用，但这确实是一个非常绝妙的产品，就像它的名字“热控垫片”，一方面可以进行冷却导热，一方面可以“控制热失控”，很期待有人能够把这个技术给用起来。
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