有了电车之后，其实我们可能最担心的一个问题是底部磕碰，因为“起火，自燃”是小概率事件，不会发生在绝大多数人身上，你有时可以把它归结为“运气问题”；充电慢、里程焦虑无关安全，无关费用。
而由于电动汽车底盘低，底部磕碰则是大概率问题，很多人都可能会遇到，用车过程，小磕小碰在所难免。底部磕碰造成的困扰主要是三个：一是严重情况会发生起火爆炸的安全问题，这会危及生命财产安全，给用户留下心理阴影；二是稍微明显的磕碰，就需要考虑维修，这就可能产生巨额维修费；三是无明显变形或破损，但有滑痕等擦伤，则让用户心生罅隙。发生磕碰+引发起火等危害，这也是个极小概率事件，虽然磕碰容易见到，但造成起火的其实并不多，我们经常从保险那边能够看到事故电动汽车，很多都是电池包底部被磕碰到了，有些变形还很大，已经明显挤压到了电芯，但电池包仍然没有发生安全问题。这一方面得益于电芯本体安全性能的提升，另一方面是电池系统层面做了相应的碰撞安全设计。尽管如此，底部碰撞起火的事件还是会发生的，特斯拉曾轰动全球的Model S起火事件，就是由于底部碰撞造成的，还有就是最近刚发生的深蓝SL03底部磕碰石砖导致起火的事故。我们可以从视频中看到，车辆有一个非常明显的跳跃，并重重落下的过程，随后起火，很明显是拖底的磕碰。根据深蓝汽车CEO邓承浩的回应：“此次托底因为车辆轮胎压到空心破损石砖，石砖翘起恰好顶住车辆底盘，车辆猛烈腾空并落下，石砖尖角直接撕裂电池底板，刺穿两颗电芯，电芯起火。”虽然起火了，但火焰在25秒后就自行熄灭了（来源：深蓝汽车CEO邓承浩微博），这个还是值得称赞的，相当于电池包内没有热蔓延，不像其他的一些事故，起火后难以扑灭。SL03底部磕碰我现在有的困惑是“石砖如何能撕裂电池底板”？其实真正想写写这个底部磕碰是因为最近看到的三个因电池磕碰去维修而“报”出来的昂贵维修费。这里用维修其实不准确，准备的说是“换电池包”，因为很多情况，尤其是CTP/CTB的方案，厂家选择的就是直接换，何谈“修”。![]()
整个换电池包过程大头是电池包的费用，13.8万多，快够一辆新G3i的车钱了，这个事件后来貌似解决了，4S店表示实际上只需要更换部分模组就行了，价格会低很多。来自公众号粉丝的留言反馈，电池底板被磕碰，需要整体更换，费用就得14万。保险公司建议直接走全损。001这个底护板一体化设计得不合理，磕碰原本可以单独换底护板解决的事，现在搞得只能换整个包。Su7标准版电量为73.6度，采用的是比亚迪的刀片电池方案。![]()
这三个案例中，小鹏G3i应该还是模组技术的产品，因此最后可以以较小的成本完成维修，其他两个案例，只能换包。在一些非正规维修中，这种CTP的包也可以进行单电芯级别的维修，但就会失去质保，同时安全性也是没有保障的。车子毕竟只是个工具，不是用来“供养的”。对于电动汽车来说，底盘低且面积大，因此受到地面异物的冲击，擦碰是很正常的事情，这个就像你的轮毂刮花，甚至还不如它影响大，轮毂刮花至少还影响美观，电池包底板刮花也看不到。因此，只要不涉及到安全，不影响车辆的正常性能，底板的小擦小碰是不需要放心上的，因为那里本来就是防护之处。
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