在本周的”WE ROBOT” 发布会上，特斯拉展示了备受期待的Robotaxi和无人驾驶Robovan 。尽管包括特斯拉人形机器人擎天柱二代 (Optimus Gen-2)在内的各种产品都非常的科幻，眩酷，但不可否认，这场发布会特斯拉透露的“技术性”内容是最少。
整个发布会没有透露任何技术细节，所以我们不知道 Cybercab 的电池容量、充电速度、行驶速度以及是后轮驱动、前轮驱动还是全轮驱动。
但他还是向观众透露了一小段有趣的信息：特斯拉 Cybercab 将通过感应充电器进行无线充电，而不是将充电枪插入充电口。事实上，马斯克表示，它甚至没有充电接口，他在昨晚的活动中简要提到了这个问题。
“我们还在做感应充电，现在正是我们做这件事的时候，”他说。“所以，自动驾驶出租车没有插头。它只需经过感应充电器即可充电。所以，是的，这应该是这样的。”
对于无人自动驾驶出租车，似乎无线充电是一个更合适的充电解决方案，它可以避免使用复杂、昂贵的充电机器人（特斯拉在早期曾展示过蛇形充电机器人，后来不了了之），或是必需有人员为这些自动驾驶出租车进行补电，这显然是另外一种低效和高成本的方案。
事实上，特斯拉这两年确实对无线充电这个细分领域进行了不小的投入，尽管它从未正式宣布这方面的具体技术和产品。首先，特斯拉于 2023 年收购了 Wiferion，这是一家专门从事无线电力传输系统的公司。特斯拉在收购 Wiferion 后很快就将其出售，但聘请了 Wiferion 的工程师，据推测是要开发自己的无线充电解决方案。
△ 特斯拉无线充电相关技术专利示例
△ 来自专利：Temperature sensors and applications in wireless charging
其次，特斯拉在今年公布了4项有关无线充电相关的技术专利，涵盖无线充电电路拓扑结构及相关制造方法、无线充电中的接地漏电流问题、无线充电的参数估计和上文图示中的无线充电中温度传感器技术。
在电动汽车补电的技术方案中，有线充电和换电是目前的主流技术路线，无线充电技术的研究一直都比较缓慢，近两年有些国家（如挪威），有些企业（比如特斯拉）等又在积极关注和推进该技术方案的进步。挪威有示范必的路段可以让电动汽车边跑边充电，市场上也有些静态无线产品在推广。
如果无人驾驶在未来得以普及，无线充电或许能够获得更多的关注，占据更大市场份额的一席之地。
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