奇瑞星纪元和智界系列车型是目前为数不多搭载宁德时代M3P电池技术的车型，M3P电池技术最早是为特斯拉进行开发，但特斯拉一直没有量产应用。
M3P技术开发的市场背景是三元电芯成本太高，而铁锂的低温性能又不好，因此，宁德时代希望开发了款成本和性能介于三元和铁锂之间的材料。整个电池包的结构外形如下图所示，在下箱体的两侧边梁上有两个向上的导向柱，是这个电池包很显眼的一个结构。整包的额定电压为624.96V，额定容量为131.3Ah，整个系统的尺寸为2150mm*1603mm*128.8mm。与整车固定的机械点包括四周和中间四个大的紧固点。![]()
电池包对外的接口，在后端包括：平衡阀，低压接口，高压接口（分别为快充与后电驱动），防爆阀接口。![]()
![]()
M3P的这款电池包上盖采用了复合材料，在上盖的内表面布置有云母片/纸，泡棉，在角落布置有一片吸湿片，用于冷凝水防护。![]()
从去掉上盖后的电池包布置来看，M3P的这个电池系统采用的仍然是当前最成熟的宁德时代CTP2.0方案（C-CTP2.0）。![]()
下箱体整体分为两大块，一块是绿框线内的电芯成组区，另一块是黄框线所在的高压舱，包含了BDU和BMS主控。电芯成组区通过两纵两横的结构分隔成6个分区。![]()
电芯成组分隔成6个区域，但在电气连接上则是3个大的模组形式，可以看到沿着电池包的轴向，每两个轴向的电芯区域它们的汇流排与低压采样FPC在连接是没有中断的。这是当前C-CTP2.0的一种典型做法。![]()
电芯的冷却采用的是底部冷却，也是大面冷却，通过导热结构胶与电芯粘接。![]()
最后，在整个电池包的底部，布置有金属材质的防护板，防护板与冷板之间有白色的缓冲垫，以便让护板与冷板贴合得更紧同时控制防护板的振动。
星纪元的这款M3P电池包在结构上还是有很多“非宁德式”的设计，尤其在纵横梁的加强结构处，没有采用型材式焊接的方案，而更多采用铸造紧固件的思路。
－活动推荐－
BBI项目13｜年度重磅！宁德时代首个CIIC滑板底盘Benchmarking拆解来了！
“零件推荐”
小米麒麟电芯，小米神行电芯，小米刀片电芯，极氪001神行电芯、极氪007金砖电芯、特斯拉4680二代电芯、M3P电芯、麒麟冷板、麒麟箱体、麒麟电芯购买请联系知知小编：18258158580（微信同号）。
“知识推荐”
加入知识星球知化汽车的百宝箱 可以下载公众号参考资料。
