立冬后，运输卸车作业难度增大。11月19日，通钢冶金区翻车机卸车场地人头攒动，运输公司50余名职工正冒着寒风、热火朝天地进行清理车底作业。
近日，PB粉、混合粉等大宗原燃料进厂量急剧增加，18日晚车辆集中到达，待卸车达到140辆。受原料湿度、黏度等多方面因素影响，加之物料在运输过程中昼融夜冻，粘帮粘底现象严重，完成卸车任务出现极大困难。为了保证卸车顺利，运输公司不等不靠、主动出击，组织两级机关、作业区 60 余名职工开展车底集中清理工作，以降低局车保有量和保证空车装车需求。
穿上棉袄、棉裤、棉鞋，戴上帽子、口罩、手套，参与清车底人员都换上了“战斗服”。随着一列列车皮驶入，意味着今天的工作即将开始。火车皮在拨车机的引导下缓慢驶入翻车机，巨大的靠板在液压装置的作用下紧密地压住火车皮，平稳地转动，随着角度增大，原料开始倾泻而下。卸空的车皮内部常粘有剩余原料，少的有几十斤、上百斤，多的则有两三吨重，这些残余原料就需要人工一点点清理干净。
“来、开干！”
风很硬、锹很沉，虽然清车底难度大，条件艰苦，但清理的工作质量却毫不含糊，车辆的边边角角都被他们用小钎子抠得干干净净，每一锹都饱含着他们的敬业精神，每一镐都流露出他们对工作的认真态度。为了抢时间、抢任务，大家都在咬牙坚持着。他们从中午11点钟开始，一直卸到黄昏时，总计完成61列车的清车底工作。
据悉，近日，为做好卸车工作，运输公司始终严格执行冬季卸储物资应急预案，明确重点部位、重点区域防寒防冻工作要求，在全力以赴做好原燃料接、卸工作的同时，为避免残留原燃料外流，节约成本，积极采取休班人员及两级机关清理车底粘煤的方式，为公司减少损失、降低成本作贡献。
图文：柳雪飞
编辑：牟丽霞
通钢新闻中心出品
