北京的秋天绚烂而短暂。月中，因孩子生病在家宅了几天，再次下楼的时候，发现薄外套已经不太够用了，风一吹，不由得脖子一缩，把衣服拉链拉到最高。
但微凉的空气显得更加清新，深吸一口气，满满都是自由的味道。
尽管那几天的天高云淡、树叶微黄让人沉醉，但我并没有心思感受秋的美好。二宝低烧几天了，刚开始上吐下泻，我还庆幸应该是轮状病毒，而非近期让人色变的支原体感染。然而，吃了几天蒙脱石散和妈咪爱后，尽管已经不吐不泻了，但依然低烧，而且开始咳嗽。
于是我决定带她去北医三院检查一下。北医三院是她出生的地方，我已经轻车熟路。而且这里的儿科急诊一般人都不多，比较不容易交叉感染。
到了先查血象，白细胞和C反虽然有些偏高，但都还在正常范围内。医生听完症状，让我们先去拍个胸片，胸片显示，双肺纹理增多，左肺肺炎。
真是怕什么来什么。这段时间刷xhs，全是关于肺炎的帖子。同学里面，已知也有好几个肺炎住院或输液的。而且这轮支原体肺炎对阿奇霉素耐药，基本上最后都是上激素和多西环素（多西正常情况下是禁止8岁以下孩子使用，因为副作用比较多，包括可能四环素牙等）。
医生说，虽然肺炎，但不算严重，可以先口服5天阿奇霉素，如果没有好转再就医。
吃了两天阿奇后，低烧并没好转，但咳嗽更严重了。我决定不能再等，直接带她到医院，但三院的医生说，她们没有多西环素，而且也不建议这么大的孩子使用。如果口服阿奇没用的话，那就建议输液阿奇，如果还不管用，就会加上激素。
在网上看了很多阿奇耐药拖成重症肺炎并洗肺的案例，我不敢再耽误，决定直接转战北京儿童医院。
儿童医院比想象的好挂号。人是真的多，但效率也是真的高，总体而言就医体验并不差。
挂的是专家号，医生用半分钟听诊并看了片子后说，你这个已经肺炎了，而且吃了三天阿奇没有效果的话，直接上多西和激素吧，激素打6天，三天足量，三天减量。
拿药、皮试、雾化、输液……一通操作下来，从早上9点多进医院，出来的时候已经下午3点左右了。
效果立竿见影。当天孩子就不发烧了，但每天还是要约号、见医生、输液……每天的医生都不一样，其中有一个知名专家，上来就咣咣开药，背了一书包的药，也不给约第二天的复诊号。除她之外，其他医生都还不错。
个人经验，如果能约到，约副主任医生的号是最好的选择，一直在一线，足够专业，而且态度一般也比知名专家要好。输液这6天，我们4天是知名专家号，2天是副主任医生号。其中第一个副主任，看我前两天开了那么多药，说如果孩子不咳嗽了，那些药就不需要再吃了。约号时也会问我一句，是不是还约副主任的号，让我很感动。
真的，看病的时候，医生稍微给点阳光，整个人都灿烂了。只是中国医生太辛苦了，每天要看那么多病人，很难有阳光，我很理解。
每天往返家里和医院，再加上期间我、我先生和姐姐都陆续有些感染的症状，让我疲惫不堪，工作上也是力不从心。
转眼已经十月底，我现在在去西安的飞机上，这是我10月的第一趟差。此前，我曾想过去奇瑞和长安的科技日活动，最终都取消了。这在日日新、苟日新的汽车行业，简直无法想象。每天在直播和朋友圈看大家奔波和内卷，我的内心既慌张又焦虑。
焦虑的，不仅是缺席一些重要活动，更是行业变化太快带来的不安全感。可能只有身处这个行业的人，才能理解这种焦虑。
我并非闲得住的性格，如果真的让我做一个全职太太或全职妈妈，每天面对鸡零狗碎的家务，我想我会更容易发疯。在工作和生活中穿梭，是疗愈自我很好的解药——在家的时间长了，出差和同行的交流就成了一种放松；忙碌完工作，再看到孩子们的笑脸和期待的陪伴，又是另一种幸福。
有些同行夸我：“你把工作和生活平衡得很好。”我每次都很惭愧，每个人的一天都只有24小时，所谓的平衡根本是不可实现的美好愿望而已。更多时候，是我在写稿或出差的时候，要面对孩子可怜兮兮的灵魂拷问：“妈妈你别去好不好？”“妈妈你陪我玩好不好”；而在陪伴的时候，又要狠心回绝一些采访的邀约……
只是，我从不觉得这是一件值得抱怨的事情。相比很多人，我们已经是幸运儿，有工作可忙，有孩子能牵挂，每天忙碌，却也充实。尽管身处“内卷”的漩涡，但相比房产、教培等行业，我们所处的，也是让很多人羡慕的“朝阳产业”。
这段时间，我也常常反思自己的价值。行业剧变期，车企的营销打法也发生了天翻地覆的变化。受费用减少和销量的巨大压力，很多企业已经放弃了原来的“漏斗”思维，而是希望把每一分钱都花在刀刃上，立竿见影地产生销售线索。
这对行业媒体很不友好。显而易见的变化是，不仅车企高管甚至全员下场直播或做短视频，在投放和重点邀约上，也更倾向于跨界流量博主和大V。很多人也跟我说，没人看文字了，视频化是大势所趋。
我们只能跟随潮水的方向。但跟随，永远成不了主流选择。
比如当下合资企业的新能源产品，虽然很努力，但依然很难成为消费者的主流选择。很多在合资企业的朋友很苦恼，也很迷茫，不知道未来会如何。但我并不那么悲观，我一直相信，物极必反。
长安马自达EZ-6是一个信号。这款车，我看过很多次，它与之前合资车最大的区别在于，它是长安和马自达双方股东集各自的优势，合力打造出最具市场竞争力的产品，是新合资时代的代表作。而13.98万元的起售价，也低于此前外界的预期，可以说给出了最大的诚意。
我迫不及待地希望看到这款车的订单情况。如果EZ-6得以热销的话，我相信会有更多合资企业跟进这种模式。而且据我所知，目前包括南北大众、通用等，都将更多的产品定义权交给中方团队，而且也有越来越多的合资企业，成为全球出口基地。
所有的这一切，都将让一再萎缩的合资市场份额得以稳定甚至回升。我从不认同，合资份额会被压缩至10%，甚至退出中国。这不符合中国扩大对外开放的主旋律，也无益于社会的就业和税收。
正如，我也不认为新能源车能够全部取代燃油车一样。不同类型的产品，有不同的消费人群，这是中国市场最大的魅力所在。今天晚上吉利在西安举办的中国星双旗舰——星瑞东方曜和星越L东方曜，就是非常热销的两款燃油车，此次升级更是将智能化向新能源车靠拢。此外，奇瑞也是凭借完善的燃油车布局，成为今年车市最大赢家之一。
跟随，不会让自己成为最好的选择。只有坚持和创新，才是最大的竞争力。
媒体同样如此。我也从不认为，财经和产业媒体会被跨界流量媒体所取代。我们要做的，就是精进自己的业务能力，学习流量媒体获取流量的能力，让自己变得更好，而不是让自己变成别人。
剧变的时代，痛苦和转型是在所难免的。关键在于心态。
三毛说：“不要慌，不要慌，太阳下山有月光，月亮落下有朝阳。不要过于焦虑与着急，即使身处黑暗，抬头也可以看见漫天星辰。除了生死都是小事，好好生活，别想太多，昨天的太阳，晒不干今天的衣裳；明天的雨，淋不湿今天的自己。该忘的忘，该放的放，让心归零，微笑前行。”
当然，说起来容易做起来难。你看，我不也在慌张和焦虑中么？接纳不完美的自己，接纳自己的慌张、焦虑和无能为力，也是一种放下。
对了，我每天去儿童医院的路上，都要经过钓鱼台门口，那一片让人迷恋的银杏树叶已经开始变黄。人间半秋，岁月静好也莫过于此吧。
END
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