鸟语花香，空气清新，流水潺潺，云雾缭绕……这里风景如画，远离城市的喧嚣，项目驻地主楼是现代化的三层集装箱活动房，职工宿舍为室内具有独立卫生间的标间。职工书屋、篮球场、乒乓球、台球、跑步机等文体活动设施一应俱全，只是这种生活和工作环境位于云贵高原群山连绵不断的深山峡谷之间，并两山之间距离仅百米左右，举目张望除了高山还是高山，抬头仰望只能看见狭长的一线天空，出行交通极不方便……
项目部驻地
虽然没有高原项目海拔高，但渝昆项目绝对是目前公司最艰苦的项目之一，作为公司工会今年慰问和职工代表巡视质询工作的最后一站，2024年10月15日，我和公司党委副书记、工会主席周利文从成都机场转高铁至宜宾再经过近三个小时的汽车历时整整一天的时间终于到了位于云贵高原大山深处高山峡谷之间的项目驻地，这也是我第一次与该项目的亲密接触。
参加工作25年，除高原之外，还从来没有见到内地项目的驻地如此偏远。现在宜宾高铁开通比过去方便多了，过去到项目部无论途径成都、重庆还是云南，都需要驱车5个多小时，并且部分地段伴有落石和塌方泥石流的安全风险，这也是该项目偏僻艰苦的主要原因。当然，“要想富先修路”，这也是那些坚守偏远山区克服重重困难可爱的筑路者逢山凿路、遇水架桥的意义和价值所在。
项目部驻地
“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。”三公司作为有着铁道兵红色基因的隧道施工劲旅，多少年来，在全国各地各种环境下修建各种地质的长大隧道众多，抛开技术难度而言，单从施工便道一项来说，渝昆项目彝良隧道无疑是挑战极大的一座。
16日上午，我和二工区书记张琛魁来到隧道施工现场，俯瞰通往2号斜井落差达600多米的便道，酷似新疆帕米尔高原上的盘龙古道，出渣车等施工车辆穿梭其中，虽然蜿蜒曲折景色怡人令人震撼，但对于施工来说无疑存在诸多安全风险，增加了极大的难度。公司渝昆项目二工区施工任务主要是彝良隧道为双洞单线隧道，隧道左右线承担施工任务全长29.2公里，其中施工便道就长达14.8 公里。并且大部分处于都处于高山峡谷之中，其难度不言而喻！
2 号斜井便道
渝昆铁路项目二工区团队
一桥飞架南北，天堑变通途。公司渝昆高铁项目地处云南北部山区，山峦起伏，沟壑纵横，线路设计除了隧道就是桥梁，一工区所负责施工的任务为一桥两隧（两条隧道长度分别为2702米和5144米），其中三股水特大桥为高墩大跨度连续梁桥，主墩高130米，主跨长168米，全长546.65米。
17日下午，我和一工区书记吴晓宇来到了施工现场，便道曲折蜿蜒，桥墩高耸入云，现场一片繁忙的施工景象。负责现场施工的副经理邓赵飞向我介绍，由于高差和地形等原因，短短500多米的大桥便道长度竟高达8km（其中钢栈桥5座/263米），虽然很难，但他们已经克服重重困难，胜利在望，目前两条隧道一座已经贯通，另外一座所剩不多，年底前也即将贯通，就只剩下三股水特大桥连续梁了，全线贯通指日可待！
渝昆铁路项目一工区团队
因为有情怀，所以有价值；因为有价值，所以有尊严。此次渝昆之行，遇到之前在项目一起共事的几个同事，多年不见倍感亲切。他们有的从科员成为部长，有的从部长成为班子成员，有的是内部架子队的队长，有的已经退休被反聘的老铁道兵，还有一直跟随我们单位的临时工厨师等等。一个项目的顺利完成从后勤服务到技术保障，从组织协调到现场管理，需要项目每个人的团结协作和辛勤付出。
由于高铁项目标准高、要求严、检查多等诸多特性，加之项目特殊的地理位置和施工环境，对于曾经在几个高铁项目干过的我来说，更能深深体会到渝昆项目的兄弟姐妹们所付出的汗水和承受到的巨大压力。
坚持到底就是胜利，向坚守在大山深处的你们致敬！正是因为有你们这样一群可爱筑路人的存在，才让当地的山路变坦途，让那里的经济发展驶入快车道，让那里的人们过上更加美好幸福的生活！这就是筑路人的情怀，也是大山深处坚守的价值！
慰问渝昆铁路项目一线职工
