噔噔蹬蹬（喜庆BGM），家人们，铁子们，以及漫哥的女朋友们，在这金秋送爽、硕果累累的美好时节，我们齐聚一堂，共同度过一个意义非凡的时刻，那就是漫哥又来吹水9月份车企销量TOP 10名人堂了（等待鼓掌）。回望过去的这一个月，市场风云变幻，挑战与机遇并存。车企们继续使出吃奶的劲，卷天卷地卷新车，据说光9月的新车，就接近一百款（带头鼓掌）！那么事不宜迟，我们来看看9月的名人堂都有谁。
首先我们看到坐在10号座椅上的是广汽丰田，面对复杂多变的市场环境，它仍然展现出坚韧不拔的应对能力，9月拿到70000多的销量成绩。虽然这一成绩又再同比下滑了15.1%，但广汽丰田非常懂得自洽，发现自己的闪光点，官方海报大吹销量创下龙年新高（1月卖出71873辆但不是龙年）。这种不内耗的乐观精神非常值得我们学习，我们为广汽丰田鼓掌！
坐在9号椅子上的是特斯拉中国，我们看它春风得意、油光满面，那是因为它在9月份的成绩还算不错，交付新车7.2万辆，同比上涨66%，充分展现了网络车迷跟现实车主之间的割裂矛盾。其中旗下的Model Y销量高达4.8万辆，叕再次拿下SUV市场的销量冠军。此外，9月底工信部第二次征求意见又对单踏板模式进行放宽。啧啧啧，看它得意的样子。
再看旁边坐着的是一汽丰田，看它愁眉苦脸的样子，就知道它其实9月销量不嘻嘻，卖出约7.4万辆。但苦恼中嘴角又略微带点上扬，那是同比仅下滑了5%，跌少算赢，并且打赢了广汽丰田，这些都值得嘻嘻。旗下有三位得力干将销量都破了万，依次是卡罗拉锐放、RAV4和亚洲龙。只是这些都是大放血促销拿到的销量，反正它的状态估计是快乐又痛着，一会笑一会哭的。
排在第七位置上的是我们的精神小伙五菱同志，时刻准备着为人民服务。小伙子精神可嘉，所以我们善良且精明的消费者也不会慢待五菱，贡献了约8.5万辆的新车销量。其中人民代步车宏光MINIEV卖出近3万辆，缤果也卖了2.4万辆。而病恹恹的宝骏那边最近也有起色，宝骏云朵凭借性价比，也卖出了两千多台，这对宝骏来说已经很难得了。我们掌声鼓励一下！
咦，第六名的朋友在座位上唉声叹气、脸有愧色的。长安同志9月卖出了超10万辆车，看着不低了，莫不是在装？但了解的都知道，长安同志曾经可是号称自主品牌销量一哥呀，这下望着昔日败将一个个爬前头去了，心里估计不是滋味吧。我们好歹安慰一下它，嘿别伤心，您看跟你同姓的另一位同志，连着几个月榜单都没上呢。
接下来这位朋友上汽大众大家看它笑得多勉强，虽然单月销量也超过了10万大关，但是同比还是下跌了6.8%，这跟漫哥家里那勤劳的老爸一样，爹爹不休。好在现在合资品牌都懂得苦中寻乐，虽然整体销量下滑，但跟广汽丰田的逻辑一样，这可是龙年以来首次销量破10万呀，而且新能源车型销量突破1.4万辆，贼难得。
上汽大众旁边我们又看到一位春风满面的同志，是奇瑞，它9月份卖出约12.6万辆，同比又增长近5成。如果说包含出口的批发销量的话，那又达到了23.7万辆，排在批发销量榜二。奇瑞能拿到这个成绩，可以说应该感谢消费者的宽容和厚爱，更应该感谢奇瑞的韧劲，从恨铁不成钢的骂声中走出来、走出去。来，让我们鼓掌，奇瑞值得！
坐在3号椅子上的一汽大众，果然同一个妈生的，勉强的笑容跟上汽大众都几乎一毛一样。它9月份拿到了14.5万辆的成绩，同比下跌14.6%。可以说它的处境比上汽大众更令人担忧一些，因为一汽大众还主要靠几款经典燃油车型在攒销量，而且还是大降价的。看，它的屁股正深情地磨擦着3号椅子，或许哪天又要跟它say goodbye了，能磨一月是一月吧。
旁边西装革履的是吉利汽车，9月卖了16.3万辆新车，同比涨了15.4%，神情骄傲地坐在第二位。但衣冠楚楚之下或许掩盖着的是不忿和不服。曾经的中国民营车企三杰，吉利本是老大，如今那姓比的却以绝对优势问鼎中国车市。而吉利情商可高了，看着掉出榜的那位各种开炮，自己不痛不痒放几手冷枪助兴，坐山观虎斗。我们也为这份情商鼓掌！
最后我们看到油光锃亮的1号座椅，没错，是被一汽大众屁股磨擦出来的。现在的主人又是比亚迪。9月份零售销量为38.7万辆，批发销量则超过40万台，以断崖式成绩遥遥领先。话说漫哥这里用“遥遥领先”这词会不会被喷，也许有喷子会说这是人家华子的专属词，比亚迪不配，那真是B Your D了。好了今天就吹到这里，让我们热烈掌声感谢用真金白银支持中国车市的9月新车主们！
