自从漫哥给老板看一则“下班时间发工作相关微信也算加班”的新闻给BOSS之后，BOSS就很少乱发图片给漫哥了。昨晚BOSS手痒，突然又发了一张图片过来，是某个机构搞调查时，将新能源汽车品牌划分了档次。漫哥看了一下，这划分有点野，但也稍微有点参考价值，这就跟大家吹吹水。
咱们由高处看起。首先T0，被划分为“豪华”档次的新能源品牌，有3个。分别是保时捷、仰望和路特斯。保时捷自不必说了，它称不上豪华品牌那这榜单就太野鸡了。路特斯也一样，油车时代就是专搞跑车的，被吉利收编之后，用吉利的技术造新能源跑车，车也还不错。于是乎，售价百多万的中国新能源品牌仰望，虽然说新是新了点，但论价格也是应该排在这一档次的，更何况仰望销量也不差。
然后到T1级“高档”，这一档次有5个品牌上榜，分别是奔驰、宝马、奥迪这德系三杰，以及蔚来和沃尔沃。奔宝奥咱们通常叫作主流豪华品牌，在国内市场属于一线阵营，那是因为销量比较好，市场保有量大。划分为“高档”可以理解，但其它同级别的二线豪华品牌那些就没面子了，不配跟奔宝奥同起同坐，身份掉级。另外沃尔沃也被放到这一阶级，有点不明白。
新势力铁三角的蔚来也抛下了其它俩兄弟，站到了T1里面。这可能是蔚来旗下车型定价都比较高吧，最便宜的蔚来ET5起售价29.8万元，最贵的ET9去到80万。不知道蔚来车主自豪感是不是油然而生？可惜高合已经boom了，不然凭那售价，妥妥的属于高档级别吧。
下一级是T2“中高档”，刚才不配跟奔宝奥相提并论的二线豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯被归在这一阵营里面，跟宝马和奔驰的小弟MINI、smart待在一起。尤其是雷克萨斯，品牌调性清冷高傲，其新能源车售价也并不低，而且还是进口的，比不过沃尔沃，不知它服不服。而沃尔沃旗下的极星卖得死贵死贵的，也无缘跟沃尔沃并肩而立，被认为低一档次。特斯拉被称作有钱人的玩具，也只算是中高档品牌而已。
由余老板亲自站台力捧的三界：问界、智界、享界通通也被归为“中高档”品牌里。甚至连鸿蒙智行，也都在此列。搞得漫哥都有点糊涂了，鸿蒙智行到底算不算是一个汽车品牌？同时有华为Hi技术加持的阿维塔也属于这档次。
其它新势力品牌，理想的销量超蔚来几条街，可惜品牌调性不及人家高档。还有比亚迪的腾势、方程豹，吉利的极氪，长城的坦克等，也属于中高档次。可怜猛士，卖大几十万的价格，品牌调性本来是对标仰望的，却只能跟腾势、方程豹眼瞪眼，心中五味杂陈。
再来看T3“中档”的品牌，囊括了20个品牌，大都是国内的新势力。这个“中档”是怎么个中档法，可以参考同一梯级的大众、丰田、本田和别克，它们都被定性为中档的品牌。那么跟它们四个平起平坐的，有新兴的小米、乐道、雷达、极石、极越，也有耳熟能详的岚图、智己、飞凡、昊铂、极狐、小鹏、深蓝等，还包括当年自定义高端的魏牌和领克。昊铂是为了摆脱埃安的网约车形象，主打高端，现在感觉打了个寂寞。还有红旗，空有个中国唯一的豪华品牌头衔，也沦落至此。
最后看T4级的低档……呃不对，好听点叫“经济”档次的品牌。同样咱们先从里面找几个比较熟悉的品牌作为参考，这莫过于五菱和宝骏了吧。跟它俩同属经济型的品牌还有现代、日产、雪弗兰、比亚迪、哈弗、欧拉、名爵、荣威、传祺、埃安、吉利银河、长安启源、东风奕派、奇瑞iCAR、江淮钇为、零跑和哪吒等。Emmm，确实都是10万级左右的走量品牌，好像没太大毛病，没啥好吐槽的。
不知这份品牌档次梯度表，符不符合你的心理定位呢？
