虽然说7月份是汽车市场的传统淡季，但是国内汽车购车氛围还是比较浓厚的，尤其是在国家和车企双重政策刺激下，不少消费者都考虑购买新车，特别是新能源车。今天漫哥来吹水看看7月份车企的零售销量前十的都是谁。
理想汽车7月销量再创新高，突破5字头，蝉联新势力的月销冠军。其中最大功臣是理想L6，月交付又再破2万台，大杀四方。而今年前7个月，理想已经累计卖出了近24万辆，虽说是超越了鸿蒙智行，但是离想哥定下的全年56万辆销售目标还是有段距离的。也就是说今年剩下的5个月里，理想得平均月销6.4万台才能够完成任务。
从乘联会的零售销量数据看到，上通五菱7月销量约5.5万辆。但人家官方给出的7月实销10.8万辆，包括1.6万辆的出口，这二者的差距也太大了点。不知五菱这个“实销”是销给了经销商还是谁。其中贡献最大的还是MINIEV和缤果，都卖了万台以上；星光也贡献了6千多的数据。最近SUV车型星光S上市了，不知能不能也给五菱销量冲一波。
广丰7月份不太得劲，环比跟同比都少卖了1万台左右，跌破6万大关。不过好消息是，旗下混动车型销售占比已经超过5成，算是转型的一个小成效吧。另外广州这边对混动车开了绿灯，可以直接免费上粤A蓝牌。广汽作为广州的“地头蛇”车企，近水楼台先得月，自然是吃到这波利好的。
一丰在7月份还算争气，销量同比和环比没有跌多少，反正打赢了南面的广丰。旗下的销量主力，依然还是卡罗拉、卡罗拉锐放、RAV4，月销维持万台以上。而刚开始交付的普拉多，7月录得销量32台，那定价相信也走不起量。而进入8月，一丰又打出补贴牌，最高综合补贴2万7，聊胜于无。
长安的自主品牌乘用车近来销量不太行呀，7月份同比环比都继续下滑，录得8.6万辆被挤出TOP 5。其中长安品牌方面，CS75 PLUS越来越乏力，7月只卖了1.2万不到，其次是Lumin刚1万出头，其它车型都没能破万。启源品牌3款车加起来才刚过万辆；深蓝在售也是三款车，加起来卖了1.3万辆，重磅车型深蓝G318月销为2千多辆。
进入前五，恭喜上汽大众继续保住了第五的饭碗，月销8.8万台。从单月销量同比趋势来看，这已经连续三个月走下坡了。往好的方面看，上汽大众1-7月累计销量近60万辆，朗逸家族在A级油车市场暂时排名第一，帕萨特在B级车市场也混得不错；再有糟心的上汽奥迪虽然月销量平平，但还是比去年有丢丢的进步，还是值得上汽欣慰得哭一下的。
奇瑞7月份的零售销量为9.8万辆，只排在第四位，这里头包括了捷途、星途的销量。这个成绩对奇瑞来说，应该说是挺好的了。更何况奇瑞除了国内的销量，目前在海外也越来越生猛，7月出口也超过9万辆，使之批发销量达到18.9万辆，位居国内车企第二。其中星途7月卖出了1.4万辆，奇瑞留下了老母亲的眼泪，终于不像以前那样提都不敢提了。
漫哥说了吧，别嫌弃“千年老二”头衔，有时想得都不可得。一汽大众7月卖出11.4万辆车，里头包括了4.2万辆的奥迪，同比跌超22.6%，丢掉了老二宝座。目前大众品牌销量担当是速腾、迈腾和探岳，全新一代迈腾上市后对销量提振作用暂不明显，还有待一个爬升。新能源里就ID.4 CROZZ维持着三千多的销量，ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZON都不足千台。
吉利7月的销售表现尚可，虽然零售销量环比跌了1万多台，但由于一汽大众跌得更多，所以亚军位置给吉利夺了。分品牌来看，吉利的油车仍然占大头，约卖了6.3万两；银河系靠着L6和L7，卖出1.7万辆左右；几何继续扑街，月销近2千多台；极氪和领克得益于有新车上市和现款车优惠，引来不少消费者到店看车选购，分别取得1.6万辆和2万辆的好成绩。
7月份车企销量拿下冠军的依然是比亚迪，比起6月份28万的零售销量，这迈过了30万的大关，火爆程度羡慕死一班友商。而今年前7个月的累计零售销量，比亚迪已经达到了170万辆，接近一汽大众去年全年。不过最近漫哥留意到坊间舆论火药味又浓厚起来，长城魏老板再次含沙射影，又是油箱又是审计什么的。油箱门啥时候有个权威结果呢？眼看着豹5二话不说又降个5万，真愁人。
