不知为何，现在新能源车卖得风风火火，国内市场渗透率都超过5成了，但网友们似乎对此依然不太感冒。漫哥是实践过的，讲新势力销量榜时没人看，讲燃油车销量TOP 10则围观者众。所以这次漫哥就不吹10月份的新势力销量TOP 10了，眼光瞄过旁边，看看台湾和香港的10月汽车销量。
先看咱台湾省，10月份总销量33231辆，其新车汽车市场销量呈现下滑趋势，同比更是大降了18%。这位离开妈妈怀抱的孩子，从之前什么高铁榨菜茶叶蛋梗就能看出来，是比较“井底之蛙”的，接受新事物也是慢人一拍。所以目前也还是燃油车为主场。排在第十名的是福特，卖出1206辆，环比增长了28.3%，主要是翼虎给销量做了大贡献。
第九名是马自达，10月销量1268辆，环比和同比都有所增长，不过也就这样，徘徊在前十的后几位，始终成不了大气候。它的日本兄弟日产以1308辆排在第八，似乎日产自从那哥们末路狂逃出日本后，日产就一蹶不振了，全球销量都没好过，10月在台湾销量同比环比皆下跌，因此名次上也越靠越后。
排第七的是宝马，月销1332辆，环比大跌3成，但好消息是其中近半份额是电车，给将来新能源战中打好基础。
第六名是台湾省的本土品牌，不是纳智捷，而是中华汽车，10月销量1484辆。只是这个中华汽车主要是生产销售商用车的，旗下菱利车型销量就近千了。同时中华也引入了咱们的MG，据说在那边卖得风生水起，惹得那啥退步党眼红，要求提高车辆的本土零部件占比才能继续卖。
韩仔的现代在台湾是家喻户晓的品牌，只是今年也承压严重。10月销量1540辆，环比虽然微涨3.8%，但同比大跌了25.9%，排名第五。第四名则是本田，卖出1702辆，也是呈销量下滑趋势，主要缘于主销车型CR-V不给力，只卖了七百多台。
进入前三甲，奔驰一直以来都是台湾有钱人的挚爱，稳居进口豪车销冠。10月卖出去1939辆，排名第三。但撇开进口两字，卖得最好的豪华品牌还是雷克萨斯，10月份拿到2167的销量成绩，并且同比环比都在提升。
夺下台湾省10月车市销冠的是丰田，这是没啥悬念的。10月又以绝对优势领跑，卖出10706辆的破万成绩，也即占当地总销量3成。旗下卡罗拉锐放、Town Ace、RAV4、雅力士Cross、卡罗拉都进入了单车型月销TOP 10。所以湾湾目前车市还是很传统，没怎么受到新能源的鞭打，蔚来李老板应该到那边去演讲：你们买油车图什么？图汽油味吗？
接下来看香港车市，那地儿小，体量也就非常小，只要月销上百就已经很牛鼻了。比如奔驰和宝马，分别卖出114辆和132辆，排在第十和第九名。这俩也是香港上流社会的标定豪车了，虽然可能会变成ed过去时。
第八名是上汽大通MAXUS，卖出去165辆。这可能有些吃瓜群众没有想到的，大通在香港主销大家9，一款中大型MPV。这几年那边经济不景气，对比保姆车埃尔法，大家9明摆着超高性价比在那里，因此受欢迎也是可预料的。
几款新势力在香港也卖得挺好，极氪以177辆排在第七，腾势以181辆排在第六，小鹏以203辆排在第五。对比湾湾，香港是非常能接受新事物的，这是它的底色。
当然，日系车曾以经济实惠占据了很长时间的香港车市，即使现在被中国品牌挤退了不少，如日产、铃木、斯巴达、雷克萨斯，但余威尤在。本田和丰田，分别以247辆和610辆的月度销量，排名第4和第2。比亚迪夹在它俩中间，以290辆排名第三。虽然离丰田还有段差距，但假以时日，估计中国品牌挤掉丰田也不是难事。
不过中国品牌要拿下销冠位置，估计有点难。10月份香港汽车销冠由特斯拉夺得，环比增长近3成。结合港人的消费水平和观念，中产阶层喜欢特斯拉就像内地喜欢BBA差不多，要的是个地位彰显。所以以目前中国品牌的档次调性，还是挺难冲下特斯拉的。
