有道是车在江湖飘，哪能不挨刀。尤其现在车市竞争这么激烈，多少汽车品牌沉浮其中，那些沉在水平面以下的品牌，说不定哪天就一刀给咔嚓了。像吉利汽车，这些年发展挺快的，因此旗下在子品牌也一个个地增加，也一个个地被刀。前有睿蓝，现在的刀子终于伸向了几何。
说起几何汽车，感觉就是个大白鼠角色，一开始没很好地规划好就拿出来试水。5年前的4月份，吉利几何盛大发布，定位是一个高端的纯电品牌。那时新能源汽车开始兴盛，吉利可谓高瞻远瞩的，想趁早入主这个细分市场。就连几何的上市地点，也选择在国外新加坡，又抹上一股国际化的色彩。
可惜理想很丰满，现实很骨感。作为大白鼠角色，几何就只挂着个高端纯电名头，旗下几款车型都是不受消费者待见的“油改电”车型，给这个高端定位注了不少水。因此几何推出后总体销量表现平平，在市场竞争中劣势越来越明显。更可悲的是，吉利儿子众多，像领克、极氪、沃尔沃等，都在高端和新能源两个领域对几何造成很大压力。没办法，兄弟多，争饭碗，争不过，还躲不过吗？
于是几何在一个夜阑人静的夜晚，终于看清了自己，不再吊高来卖了。在饿肚子面前，尊严一文不值。所以几何在2021年重新定位，抛弃高端身份，主攻中低端市场，以及网约车市场。陆续又推出了几何C、几何E、甚至几何EX3功夫牛这种几万块的的小车，然而状况并不见有多大改善。
其实如果没啥变故，几何应该还是能继续苟一会儿的。毕竟吉利的新能源大计，上有极氪领克，下有睿蓝几何，几何好歹还是吉利占住中低端纯电车市场的一枚棋子。但生活总充满着但是，这时，“新儿子”吉利银河来了。2023年2月，吉利正式推出吉利银河。
讲道理，吉利推银河的时候，也是把它定位为中高端的新能源品牌，主打20万-30万元的市场，也就是介于几何和极氪之间。可银河不讲道理，一上来就打10几万的市场，还跟着别家品牌一起胡闹，价格甚至卷破10万元内。这可苦了几何，被兄弟相煎，又丢了不少份额，原本并不富裕的家庭变得雪上加霜。
而且银河这货还特生猛，首款车推出第二个月后就月销破万。待定价10.98-14.58万元的纯电车型银河E5推出后，销量更是一发不可收拾，一下子突破2字头，新近的9月份销量已经达到29047辆，同比暴涨122%，环比也涨近10%。在银河助力下，9月份吉利汽车的新能源车型销量也同比大增76%，占集团销量超45%。
作为对比，9月份几何的销量却是3000台不到。在银河这个优等生儿子的辉映下，落魄子几何自然显得更加黯然失色，羞愧得无地自容。吉利也没啥好脸色给它看了，如同睿蓝一般，几何也不配在集团销量报表里拥有名字。10月9日晚，吉利星愿上市，与此同时，几何被官宣并入银河品牌，成为银河系列里专攻“智能精品小车”的一个支系。
别人都想着越做越大，几何却是从高端到中低端，再到被自家兄弟吞掉，美其名曰智能精品小车，越做越小了。对于吉利银河来说，确实是壮大了羽翼，将产品线更好地覆盖至10万元内的新能源市场。对于几何来说，好歹还没被除名，还能以几何之名寄身于银河之下卖车。但鉴于几何这几年折腾下来的品牌知名度和影响力着实一般，其实保不保留“几何”这个名字，也已经无关紧要了。
