这些航运巨头担忧的是加沙局势的不可预测性和中东地区的广泛紧张局势。德国最大航运商赫伯罗德（Hapag-Lloyd）的发言人豪普特表示：“我们不想让可能遭遇风险的船只行驶在红海，我们也不知道何时会重返该地区。”
胡塞武装在19日致信航运商，明确表示在停火期间不会攻击英美船只，但会继续将目标锁定以色列船只。过去，胡塞武装曾袭击过他们声称是以色列的船只，但这些船只实际上与以色列的关系有限或甚至没有关联。胡塞领袖同时表示，如果停火协议破裂，他们将恢复攻击。
全球航运商对恢复红海航线的犹豫不决反映了胡塞武装威胁依然存在的事实。美国和以色列等国正在努力让胡塞武装停手，白宫在26日宣布，以色列和黎巴嫩已同意将停火协议延长至2月18日。
然而，有航海安全主管表示，部分航运业者暗示，一旦巴以停火协议的第二阶段——即双方就永久停火和哈马斯释放所有人质进行谈判——完成，他们将重启红海航线。航运高层表示，他们正计划在第二季度逐步重返红海，但担心如果各方竞相返回，可能会出现问题。
改变航线相当复杂，船只同时从苏伊士运河和南非涌入可能会导致部分欧洲港口严重拥堵。自巴以冲突爆发以来，胡塞武装已对红海100多艘船只发动了攻击，这促使航运商改道南非好望角。
管理红海码头的迪拜环球港务公司（DP World）表示，如果停火协议持续，一些改道的船只可以在两周内复航。该公司副主管纳拉扬指出，这意味着航运价格将大幅下跌，这只是时间问题，如果没有其他意外情况发生。
