据美联社、美国有线电视新闻网（CNN）、福克斯新闻等美国媒体报道，美国总统特朗普当地时间1月31日表示，将对从中国进口的商品加征10%的额外关税，同时，对从加拿大和墨西哥进口的商品，加征25%的额外关税，从2月1日起正式生效。
特朗普1月31日在白宫对记者表示：“这三个国家无法阻止关税于2月1日生效。”
美国媒体相关报道
特朗普此举引发了美国国内对进口商品价格上涨的担忧。有民主党人士抨击称：“如果这些关税全面生效，它们将提高从杂货、汽车到汽油等所有商品的价格，使美国中产阶级家庭更加难以度日。”
在特朗普的第一个任期内，曾于2018年向中国发动贸易战，对自中国进口的商品加征关税，中国随后实施了反制措施。
在1月22日举行的记者会上，针对美国将对中国进口商品加征关税的问题，外交部发言人毛宁曾表示：“我们多次表明了中方的立场。我们始终认为，贸易战、关税战没有赢家。中方始终坚定维护国家利益。”
值得特别关注的是，在保护主义的影响下，全球产业链、供应链布局也将重构，不再以成本高效为基本原则，转而与地缘政治、价值观、意识形态更加深刻地绑定，全球供应链条将加速以“近岸化”“友岸化”为关键词重塑，趋于区域化、碎片化。
而特朗普“美国优先”的方针，可能产生更多针对多国的贸易战，增加全球经济的不确定性。
美国再次发动贸易战，对航运市场的影响也不可避免。为了避免被加征额外关税，货主一般会提前集中出货，这会带来市场出货潮，推高运费，但也会扰乱航运市场的周期性特征，使运费大起大落，市场走势更加难以预测。
