我是一名远洋货轮船员，分扫舱费这玩意儿，那叫一个让人头疼…
先说说那个荷兰老船长，抠门得很，但他有一套，分配方式可谓是精细又严格。一开始按工时计算扫舱费，这听起来似乎很公平，毕竟多劳多得嘛。
但他还会根据舱位大小和脏污程度进行调整，这就考虑到了不同工作任务的难度差异。就像我们做数学题，不仅要考虑数量，还要考虑质量和难度系数。
有一次，菲律宾小伙子觉得自己分少了而抱怨，老船长直接拿出他偷懒的照片，证据确凿，让小伙子无话可说。
这种方式虽然严格，但在一定程度上保证了分配的公正性，只要你努力工作，就会得到相应的报酬。
而在中国船上，扫舱费的分配情况就复杂得多了。
传统的论资排辈模式下，船长拿大头，大副二副依次递减，水手和机工只能分到一点辛苦费。
这种方式在一定程度上体现了船上的等级秩序，但也存在不少问题。有时候，关系好的船员会得到船长的特殊照顾，船长偷偷塞点私房钱，这就破坏了分配的公平性原则。
还有一种按贡献分配的方式，看似公平，谁干得多谁拿得多，谁偷懒谁少拿。但实际操作起来，却引发了船员之间的明争暗斗，互相举报的情况屡见不鲜，整个船上的氛围被搞得乌烟瘴气，严重破坏了原有的和谐。
不过，我也遇到过令人称赞的分配方式。那位山东籍的船长，他的做法堪称“神来之笔”。
他把扫舱费分成几份，按比例分给所有人，这种方式既保证了公平性，又照顾到了每个人的利益。而且，他还把剩下的钱用来改善伙食。船员们吃得开心，干活自然就更卖力了，船上的气氛也变得和谐融洽。
所以说，这分钱的事儿，没个统一标准，全看船长和船员们的德行。 如果遇到个垃圾领导，让“分钱”成了“伤钱”，那才叫真的糟心。
