近日，地铁4号线二期盾构机顺利穿越江心洲长江大堤。截至目前，盾构机已掘进至75环，突破150米，接下来将开启长达2200米的穿江之旅。
地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里，全部为地下线路，设车站6座，包含换乘站2座。
其中，过江大盾构隧道段为全线关键节点，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长3062米。盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度。
穿越长江的这台盾构机是一台名为“新征程号”的泥水平衡盾构机，开挖直径11.64米，总重量为2100吨，总长度120米，所采用的“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。
自9月盾构机始发以来，其每一次掘进都十分重要。为避免在盾构机穿越长江大堤过程中出现地面裂缝、地表沉降等风险，南京地铁充分调动参建各方资源，多次组织内外部专家对施工方案进行论证与模拟，细化安全技术措施及应急保障措施，施工过程中专家团队在现场指挥，管理人员对大堤现状进行24小时巡视，保障了盾构机顺利穿越江心洲长江大堤。
目前，盾构机正全力向前掘进。据悉，南京地铁4号线二期过江大盾构隧道工程将按计划实现隧道贯通。
地铁4号线二期工程是地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁。建成通车后，将实现江北核心区域与江南鼓楼的连通，为市民快速过江提供一条新路径。
届时，江北核心区市民乘坐过江地铁可直达鼓楼、玄武、江宁、栖霞，江南市民乘坐地铁直达老山国家森林公园等江北生态自然风光区。
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