“享界S9是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，与问界M9 组成双9旗舰。享界S9全方位重塑豪华体验，新车发布即上市，上市即上量，上量即海量。”在享界S9上市发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对享界S9寄以厚望。
作为鸿蒙智行继“问界”、“智界”后的第三弹，“享界”由华为与北汽联合打造，享界S9则是目前鸿蒙智行定位最高的旗舰轿车，对标“78S”等传统豪华旗舰轿车，更有华为、北汽、宁德时代三方赋能。
8月6日晚，享界S9公布了39.98万元起的售价，相比预售价格低了5万，引发台下一片欢呼，余承东也表示拿出了足够的诚意。据介绍，享界S9剑指高端豪华市场，搭载最新华为途灵平台首发华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，并且在多个维度都具备了和豪华品牌旗舰车型掰手腕的实力。
“享界S9在空间效率、风阻系数、零百加速、续航、能耗等方面超越传统豪华车。”余承东如是说。而享界S9之所以向豪华品牌旗舰轿车发起冲击，一大信心来源便是新车在华为智能加持下将驾乘舒适性全面提升，又为驾控注入了智慧的灵魂。
具体来看，享界S9搭载了华为途灵平台，拥有百万豪车搭载的自适应空气悬架系统,全系标配五档高度可调空气弹簧和CDC连续阻尼控制系统，能够应对各类工况。
在实际应用中，首搭前后弹减一体的设计能够让底盘弹簧刚度下降的同时，降低副车架衬套的受力，使得振动的处理更加柔和，既保障安全性和稳定性，也能让驾乘舒适性显著提升。
作为旗舰车型，享界S9的一大亮点还在于座舱，3050mm轴距的加持下，新车舱内可用空间达3460mm，实现67%的空间利用率。后排打造尊贵“老板位”：零重力座椅支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，还有429mm的超宽腿托。发布会现场，余承东更是直言，乘坐享界S9 比迈巴赫睡得更舒服！
同时，对比宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级等豪华轿车，享界S9的主要优势还在于智能加持，基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统。在智能架构的保障下，享界S9能够对路况和行驶状态的全方位感知以及智能决策控制。
首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，应用端到端全新架构，搭载了包括业界车规级量产最高线数的192线激光雷达在内的27个感知硬件。不依赖高精地图的NCA智驾领航辅助，支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景商用，真正做到“可见即可停”。
此外，享界S9还配备了车规级投影巨幕，在车规级投影仪配合32英寸升降式投影幕布，搭配25单元专业级音响，私密影院效果极佳。搭载HarmonyOS 4，进一步升级优化等车载小艺智慧助手，交互能力处于领先地位。
“北汽和华为是名副其实的挚友，不过余总的朋友有点多。”发布会现场，北汽集团党委书记、董事长张建勇的笑言将现场氛围推向了一个小高潮。他指出，此次与华为携手是北汽集团一个核心战略，第一优先战略，聚集了北汽整体研发、生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，All in 享界S9。
统计显示，2023年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里，只有8辆是国产自主品牌。在张建勇看来，这对于自主品牌来说，市场潜力巨大。
而华为与北汽也以“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”为愿景，致力于为世界汽车工业带来了独属于中国的智能汽车整车开发流程，推动高阶辅助驾驶在中国的量产与普及。
据介绍，北汽为享界量身打造的全球领先智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业先进水平，拥有全球领先的ADS智能驾驶标定系统。在已有的豪华品控标准基础上，引入了行业领先的“全时质量监测感应系统”，每台车都有专属档案，做到全程可监测、可追溯。
“北汽在过往20年，超过500万辆的高端豪华造车经验，将助力享界S9成为冲击行政豪华汽车市场的力作。”张建勇如是说。
除华为与北汽外，另一大汽车产业链巨头，宁德时代宁德时代董事长兼CEO曾毓群也现场为享界S9打call。据他介绍，宁德时代为享界 S9打造的业界最薄800V，100 kWh的安全电池，CLTC综合续航里程最大可达816km，配合800V高压快充平台，5min可增加200公里续航，让出行更无忧。
曾毓群表示，“华为强的是数字化，北汽强的是物理造车经验，宁德时代强项是电化学技术。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。”
