华为引望欲引入投资者，靴子终于落地。这一次，长安汽车旗下阿维塔科技成为华为朋友圈中“第一个吃螃蟹”的人，双方合作再次升级。
8月19日晚，长安汽车发布公告称，阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，交易金额为人民币115亿元。交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%，共同支持公司未来发展。
与此同时，8月20日上午，长安汽车与华为签署《全面升级战略合作协议》,长安汽车、阿维塔、华为全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作，充分发挥双方优势，助力产业升级发展。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“阿维塔投资入股引望公司，充分体现了长安汽车的战略意图。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”
作为长安汽车旗下高端品牌，阿维塔自诞生之初就与华为展开了深度合作，由长安汽车、宁德时代以及华为共同赋能。其中，长安汽车和宁德时代为第一、第二大股东，华为虽未直接投资，但提供了技术支持。
业内普遍认为，随着阿维塔对引望投资，华为和长安也将形成交叉持股的深度绑定关系。
值得一提的是，早在去年11月，华为便与长安签署《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案（车BU）业务的核心技术和资源整合至新公司，新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，基本覆盖了华为车BU的核心能力。
此次股权转让协议的签署，也意味着华为车BU即将独立，引望正式入局。据了解，引望成立于今年1月，注册资本为10亿元。按照阿维塔科技对引望的投资估值来算，成立不到一年的引望，估值已达到1150亿元。
而长安深化与华为的合作也被看作是全情投入。财报数据显示，2023年长安汽车营收1512.98亿元，净利润113.27亿元。此次投资的115亿元比全年利润还要高，虽然长安汽车指出，这笔出资全部来自阿维塔自有资金，但作为母公司长安汽车也将全面支持阿维塔。
有分析指出，本次交易有助于长安系阿维塔、深蓝品牌获得华为更多赋能，加速推进品牌向上战略。尤其是在此之前，华为与深蓝汽车已经展开了智驾的深度合作，为品牌注入了科技活力与市场竞争力。
阿维塔化身引望第二大股东，引爆淡季车市。消息一出，除双方利好外，“下一个入股的会是谁”也引发广泛讨论。
此前，北汽集团董事长张建勇在享界S9上市发布会戏言，“余总（华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东）的朋友有点多。”也在侧面反映了华为引望似乎不缺投资者。
目前来看，华为赋能车企共推出了三种合作模式：一是零部件模式；二是华为提供全栈解决方案，车企来设计产品的HI模式，阿维塔便是这一模式；三是智选车模式，华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家企业合作造车，分别打造问界、智界、享界和尊界四个品牌，推出“鸿蒙智行”产品，形成“生态汽车联盟”。
华为曾表示，引望的定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。在8月20日合作协议签署现场，华为轮值董事长徐直军再次强调，后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。
据了解，早在今年7月，赛力斯便发布公告称，拟投资引望，启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。
彼时，赛力斯在公告中表示，具体投资额、交易方式、交易价格等条款需以双方签订的最终交易文件为准。若本次交易完成，引望将成为赛力斯参股子公司。但截至目前，双方并未透露投资引望的具体金额及比例。
除赛力斯外，东风汽车与一汽集团也在推进入股引望的事宜。今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥接受媒体采访时表示，正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜。据了解，今年东风旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署了战略合作协议。
而引望成为多元化股权公司，也与华为帮助车企造好车的初衷一致。有分析指出，此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的汽车公司一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。
正如余承东表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。
