尽管面对欧洲高额关税的打压，但中国品牌仍然没有放弃进军欧洲市场的决心。刚刚开幕的第90届巴黎车展上便刮起了一阵“中国风”。
作为世界上第一个汽车展览，巴黎车展在全球汽车市场上有着举足轻重的地位，今年巴黎车展参展商数量更是显著增加。其中，比亚迪、零跑、小鹏以及广汽等多家中国品牌组团参展，也成为展会焦点之一。
“电动汽车关税迫在眉睫，中欧竞争在巴黎车展上升温。”路透社在报道称，巴黎车展是今年欧洲最大的汽车展览，苦苦挣扎的欧洲汽车制造商需要证明它们仍然具有竞争力，而中国竞争对手则力图在竞争激烈的市场中占据一席之地。
众所周知，得益于全球市场变革、新能源车蓬勃发展以及技术水平的不断提升，中国汽车出海正迎来新机遇。近年来，中国汽车出口量持续攀升，2023年更是首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。
在出口成为汽车行业发展新支点的当下，车企也积极推进全球化布局。其中，作为全球第二大汽车市场，也是汽车发源地，聚焦电动化的欧洲市场也成为车企的必争之地。
在本届巴黎车展上，参展的中国品牌也携多款新车亮相。其中，新能源汽车头部品牌比亚迪携多款车型亮相，BYD SEALION 7（海狮07EV）也正式上市，新车对标特斯拉Model Y，已在国内上市，计划2025年登陆欧洲市场。
零跑汽车则继今年9月在欧洲推出C10 SUV和T03城市电动车后，又带来全新车型——零跑B10。据悉，新车是基于零跑LEAP3.5架构B平台打造的首款全球化车型。零跑汽车表示，B平台是品牌全球化战略的重要组成部分，到2025年将推出多款车型。同时，依托Stellantis集团，零跑汽车也希望提升海外销量。
另一新势力品牌小鹏则携全新P7+、小鹏MONA M03以及G6、G9、X9等家族车型亮相。其中，定位全球首款AI汽车的P7+正式开启预售，价格为20.98 万元起。
据介绍，小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案。这是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，相比传统摄像头，具有更准、更清、更远的信息采集能力。同时，新车还将首发搭载AI天玑系统5.4.0版本，实现XNGP的0速激活，原地启动。
此外，红旗带来最新纯电力作——EH7和EHS7车型。问界则带来新M7，这也是品牌在海外首次公开亮相。广汽集团展出多款车型，包括广汽传祺ES9、E9两款PHEV，以及广汽埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型。创维汽车也携SKYHOME、EV6，以及两款全新车型亮相车展。
当地时间10月4日，在针对是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权通过了欧盟委员会的征税提案。根据提案，欧盟将在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税，计划于10月底生效。
其中，欧盟成员国对比亚迪、吉利、上汽分别征收17%、18.8%、35.3%的反补贴税，而其他参与调查但未被单独抽样的电动车生产商加征20.7%。但即便面临关税壁垒，中国品牌依旧直面挑战，本届车展上多家车企也发布了针对欧洲市场的最新战略。
具体来看，广汽集团对外发布了“欧洲市场计划”，明确广汽集团旗下产品预计今年内将初步进入部分欧洲国家，并于2028年实现全欧洲市场覆盖。
“加征关税实际上是产业竞争力弱化的表现，产品力不足只能靠关税来弥补。”广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽选择此时进军欧洲，瞄准了汽车行业正经历从传统燃油车向新能源汽车转型的关键时期，电动化、智能化，以及前沿科技的突破，为新兴品牌提供了前所未有的机遇。
小鹏汽车也宣布了全球化战略2.0，以及针对欧洲市场的全新承诺，并分享小鹏对于国际业务的全新目标。小鹏汽车认为，对于欧洲汽车业来说，小鹏汽车虽然是一个年轻的公司，但在全球电动车变革浪潮中，小鹏汽车扮演着十分重要的角色。
据了解，截止目前，小鹏汽车已在全球三十多个国家和地区开启销售。在走向“出海2.0”之际，小鹏汽车也将持续加大对于欧洲市场的关注，并面向全球进行研发和销售布局。
小鹏汽车董事长何小鹏透露，2025年小鹏汽车的目标是进军全球超过60个国家和地区，并且成为中国中高端新能源品牌海外第一。未来十年，小鹏汽车将加速扩大全球“鹏友圈”，目标海外销量占到总销量的一半。
零跑汽车则透露，零跑国际的目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。“目前，欧盟关税很高，叠加高昂运费，给整个出海造成了很大困难。零跑一定要去寻求如何实现本土化落地的机会。”零跑汽车董事长朱江明透露，零跑汽车在欧洲市场将以代工生产的方式来实现本土化生产。
总的来看，本届巴黎车展中国品牌组团亮相，不仅展示了新产品和新技术，更向世界传递了中国品牌出海的决心，不会发生变化。尽管施加关税增加中国品牌撬动海外市场的难度，但中国车企出海的决心始终不变。
