领航上汽大众三年，“车圈胖头鱼”功成身退。
日前，上汽乘用车宣布，经上汽集团党委会决定，原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽乘用车常务副总经理。值得一提的是，这也是俞经民时隔三年重返上汽乘用车。
作为土生土长的上汽人，俞经民毕业后便进入上汽体系，一干就是30年，拥有丰富的营销经验，是汽车圈儿不折不扣的少壮派代表。“真诚没套路”是业内对俞经民的评价之一，自称“车圈胖头鱼”的他，不仅为上汽集团注入了创新营销新玩法，更为上汽乘用车的崛起立下了汗马功劳。
纵观俞经民的履历，其职业生涯可分为上汽乘用车与上汽大众两部分。其中，掌舵上汽乘用车时期，可谓是俞经民的高光时刻之一。
时间回到2014年，俞经民接棒蒋峻出任上汽乘用车公司副总经理。彼时，上汽乘用车虽手握荣威和MG两大品牌，但却由于产品未能满足消费者需求、品牌声量不足等，难以在激烈的市场竞争中难以掌握话语权。
也是从这时候起，俞经民深知，要想扭转颓势还需因时而变，并对上汽乘用车进行了大刀阔斧的改革，加速向年轻化、全球化转型。其中，成功将荣威RX5打造成“全球首款互联网汽车”，拉开了中国汽车智能网联化的序幕；锚定MG品牌“走出去”战略，时至今日MG已成为上汽集团出海排头兵。
营销方面，俞经民更是亲自出马，加深与网友的互动交流，打破业内外对车企老板的固有认知。2020年疫情的冲击下，各行各业基本处于停滞状态，俞经民果断开启“车企高管带货”风潮，化身“车圈胖头鱼”以风趣幽默的形象被誉为“车界著名段子手”，也使得品牌快速出圈儿。
数据显示，2020年荣威品牌全年零售突破42万辆，同比增长4%，成为少数实现正增长的自主品牌之一；同年，MG海外销量超过23万辆，蝉联中国汽车单一品牌出口第一。
历时7年，俞经民成功带领上汽乘用车重回主流。2021年4月，俞经民也重返上汽大众，出任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。彼时，上汽大众正逐渐褪去合资领头羊的光环，面临转型阵痛，俞经民再次担任了救火队长的角色。
这一次，面对与7年前截然不同的竞争环境，俞经民也开始更深层次的思考：营销究竟是什么？年轻化营销能为上汽大众带来什么？并立下了“带头转思路，做实年轻化营销！”的flag。
“首先要回到营销的本质，应该怎么定位？有没有最核心的竞品？有没有最核心的人群？已有的产品过去的成功有哪些客户真实的心智，或者可以迈向怎样更好的心智？”秉承这一思路，俞经民积极推动品牌年轻化策略，多次参与带头参与上汽大众营销活动，延续“网红boss”风格，品牌产品频频出圈。
以新能源ID.家族为例，俞经民选择与年轻人“直联”，运用年轻人喜闻乐见的社交语言和场景，力求达到声量最大化。例如，ID.6 X上市后发起#把老板送上太空#话题，ID.3又带来#来电男友改造计划#的用户共创活动，引发广泛讨论。同时，与宝可梦联名、跨界王者荣耀职业联赛、牵手齐天大圣等热门IP，进一步拉近了品牌与年轻用户的距离。
数据显示，2023年上汽大众ID.系列累计销量达到10.9万辆，同比增长超40%。在刚刚过去的7月，ID.家族交付新车1.13万辆，蝉联合资销冠，成为新能源市场的重要组成部分。
如今，上汽大众的转型已直达深入，并成功实现了从燃油车销冠到合资纯电销冠的蜕变。在此时间节点，俞经民功成身退重返上汽乘用车，也被看作是“恰逢其时”。数据显示，1-7月，上汽乘用车全球终端累计销量超47.7万辆，同比增长超12%。其中，海外市场的销量成为一大亮点。
但目前来看，上汽乘用车也面临着来自“欧盟针对中国产电动车征收临时关税”的挑战。如今，拥有30年丰富经验的俞经民重新领航上汽乘用车，也势必依托对双品牌的深刻了解，逐一破解难题，带领上汽乘用车再攀高峰。正如上汽集团官方评价的那般，”（俞经民）以前瞻的管理思维、创新的营销举措为上汽自主品牌的发展壮大和上汽乘用车的高质量发展奠定了坚实的基础。”
