11月3日一早，杭州朱女士在网上爆料:“上塘高架南往北距离好运街出口1公里处，车辆经过时桥体会传出铁板异响的声音，最近几天声音都比较大，担心有安全隐患。”
▲朱女士所说位置的桥梁位置
经养护工作人员核实，是伸缩缝钢板异响了，对结构安全没有影响。养护单位及时安排工作人员及时了维修，并全线排查。
▲朱女士所说位置的桥面
在气温变化时，桥梁会出现伸长或缩短，车辆作用在桥上，桥梁也会发生纵向位移或转动，为了使得桥梁能都适应这些变形，车辆平顺通过伸缩缝，就需要设置伸缩装置。
桥面可以看出，所使用的伸缩装置为梳齿板式伸缩缝，是目前比较常用的形式。
伸缩缝的锚固型钢松动，对桥上车辆的行驶安全，影响非常大。
就在今年的五一期间，郑州南四环高架紫荆山路附近，梳齿板伸缩缝的型钢松动，导致七八辆车爆胎！（爆胎！伸缩缝型钢锚固失效所致）
▲郑州南四环高架紫荆山路附近的伸缩缝
▲朱女士所说位置的桥下
我们可以看到，伸缩缝位置的桥墩盖梁，黑乎乎的，而相邻位置的桥墩盖梁，则干干净净。
概念解析
伸缩缝隔断了桥面水的径流路径，夹砂带泥的桥面污水，通过伸缩缝漏下来，久而久之，就将盖梁染得黑乎乎。
在南方，雨雪天气不多的地方可能问题不大。要是在北方，一下雪就撒盐，富含氯化物的污水，对钢筋混凝土的盖梁腐蚀性非常强。
在公路桥耐久性规范中，明确提出，盖梁顶面要按照四类除冰盐环境来设计，一是加大保护层的厚度，二是限制结构裂缝的宽度。
除了提高盖梁的耐久性之外呢，很重要的一点，就是如何将桥面污水收集起来引至桥下，避免污水浇盖梁？
▲《 公路桥梁伸缩装置通用技术条件》JT-327-2016-T 配图
我们现行的伸缩缝规范中有答案，在型钢下方设置导水装置，通过伸缩缝导水装置，将桥面水引到竖向排水管中。
这样，桥面污水就会顺着导水装置集中排到桥下，从而避免侵蚀桥墩盖梁。显然杭州高架的这个伸缩缝，并没有导水装置。
不漂亮了。
--完--
献给不盲从规范，而寻求利用自然规律的工程师！
（BY T. Y. Lin前辈）
