【公路】
《公路桥涵养护规范》JTG 5120－ 2021，因桥梁规模、 技术状况、 运营环境及所处公路等级的不同，将公路桥梁养护检查等级应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
新建或改建桥梁应进行初始检查。初始检查宜与交工验收同时进行， 最迟不得超过交付使用后1年。
在规范条文说明中给出了交工验收和初始检查的相互关系。
交工验收是以抽检的形式按现行《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 （JTG F80/1） 对桥梁工程质量进行检测评定。
初始检查是全面检查， 按本规范要求的内容和现行《公路桥梁技术状况评定标准》 （JTG/T H21） 进行检查评定。
交工验收和初始检查，所依据的规范是不同的。交工验收检测不能替代初始检查， 初始检查可以沿用交工验收检测报告里已经包含的参数数据， 避免重复检测，节约养护费用。
同时呢，养护规范中还规定了，对于养护检查等级为Ⅰ级的桥梁， 应进行静动载试，验测试结构性能：
通过静载试验测试桥梁结构控制截面的应力、应变、挠度等静力参数， 计算结构校验系数；
通过动载试验测定桥梁结构的自振频率、冲击系数、 振型、 阻尼比等动力参数。
至此我们可以得出结论：单孔跨径大于150m的特大桥和特别重要的桥梁，养护等级为Ⅰ级，在初始检查时应进行静动载试验，宜和交工验收一起进行。
单孔150m，这个很明确！
问题来了，什么样的桥，才算是特别重要的桥梁？
在公路养护规范中并未明确给出解释，只解释了养护等级划分是参照《城市桥梁养护规范》的规定。
【市政】
★《城市桥梁养护技术标准》CJJ 99-2017是这么规定的，
养护等级Ⅰ等的桥梁为：单孔跨径大于100m的桥梁、特殊结构桥梁、城市快速路和主干路上的桥梁、特别重要地区（集会中心、繁华地区、重要生产科研区级游览区）的次干路及以下等级道路的桥梁。
之所以重要，一是路网功能重要，道路等级高，二是人员密集场所、生产科研功能定位重要。
养护规范还提到，接收养护时，执行质量验收规范的规定。
★在CJJ2 施工质量验收规范中，关于竣工验收有这么一条规定，当设计规定进行桥梁功能、荷载试验时，必须在荷载试验完成后进行。
★在《城市桥梁检测与评定技术规范》CJJ-233-2015-T 规定了进行载荷试验的条件，分别是：
1 结构检算的承载能力不满足要求，需结合荷载试验实测结构响应，综合评定结构的实际承载能力;
2结构检算难以判定承载能力;
（新桥不符合第1、2条）
3 竣工验收要求进行荷载试验:（谁提要求？我觉得，这里应该是接养单位和业主单位意见为主）
4. 设计认为结构体系复杂应进行荷载试验。（设计依据什么定义体系复杂呢？）
条文说明中，给出了结构体系复杂桥梁的真实含义：有别于传统的桥梁结构形式(梁、拱、索结构体系及由这三种结构形成的常见组合体系)，是力学规律与美学形式结合创造出的形式别样的桥梁结构。例如:V腿单肋系杆拱、多边形组合箱梁、变截面拱形桥塔等结构。
归根到底，市政新建桥梁，交竣工，是否需要做荷载试验，设计的话语权很大！体系不复杂，常规体系的不用做。但是依据第三条，接养单位或业主单位要求的，也要做。
都说欧洲规范嵌套的厉害！
但我觉得，我们国家的规范“嵌套”更厉害，验收的条文，写到养护规范里，养护的条文，写到检测技术规范里。
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