侧向余宽和C值
侧向安全余宽J，是公路通行车辆在保持一定速度行车时，行车道两侧须预留的一定安全距离，即车道边线到路侧障碍物（护栏、边坡等）的安全距离。
▲《道路勘测设计》第五版
侧向安全余宽，是根据实测推算出来的，规范也给出了推荐值。
▲侧向余宽和C值推荐值
速度越快，所要求的侧向余宽值越大。
对建筑限界来说，实质性的指标是这个侧向余宽，而不是我们常说的C值。
开车的都知道，速度越快，车辆摆动也大，离路边缘太近的话，会有心理上的恐惧不安全感，得离开个shy distance。
▲高速公路小桥中分带底座（图片源自 一李挠椎）
上图中，路基段采用平缘石，小桥位置护栏形式与路基段一致，均设置波形梁护栏，但其底座突出了路面。
虽然没有侵入建筑限界，完全符合规范的要求，但对路侧安全而言却是重大隐患。
▲《交通安全设施设计细则》图C.2.8
公路
侧向余宽等于左侧路缘带和C值两部分组成，
在《公路路线设计规范》条文说明中指出：当左侧路缘带宽度大于容许最小安全余宽时，则无须保留C值的宽度；而当左侧路缘带宽度采用规范给定的一般值和最小值时，则应保留C值宽度。
▲波形梁护栏中间带（设路缘石）
▲波形梁护栏中间带（未设路缘石或平缘石）
▲中间带示意图（混凝土护栏）
根据《公路路线设计规范》图6.6.2，三四级公路时，建筑限界图示中的L为路肩宽度减去0.25。
四级公路，速度30km/h，车道宽度3.25m，不设硬路肩，土路肩取0.5m，那么这里的L就是0.25m。
按照公路路线规范规定，桥梁的宽度要适应道路的建筑限界，道路为双车道、护栏宽度50cm的话，桥宽可以0.5护栏+0.25+3.25+3.25+0.25+0.5护栏=8m即可？
▲根据《小交通量农村公路工程技术标准》Ⅰ类四级公路，路肩可以取0.25m，建筑限界直接就是车道宽度了。
高等级公路的外侧一般会有硬路肩，没有侧向余宽的概念，但是对于低等级公路，道路外侧没有硬路肩，规范却没有体现侧向余宽的概念。
我们来看下市政规范的规定。
市政
▲《城市道路路线设计规范》的建筑限界
▲《城市道路路线设计规范》分车带
市政规范对各等级道路的中间带和两侧带，都要求了侧向净宽度Wl，也就是侧向安全余宽，侧向净宽度等于路缘带宽度+安全带宽度（即我们常说的C值）。市政规范在这点上比公路好。
如何确定桥梁断面？
▲双八车道高速公路桥梁断面
双八车道高速公路，设计速度为120km/h，桥梁断面如上图，外侧这里按照“外齐”取的。一般主线桥“内齐”用的比较多，按照《公路桥涵设计通用规范》，路桥同宽、不含土路肩。
《桥涵设计通用规范》3.4.1条文说明
内侧，要满足建筑限界的要求，也就是满足侧向安全余宽的要求，75+50=125cm，（其实外侧也要满足侧向余宽的要求，只是因为设有硬路肩300＞125cm、自然满足，注意侧向余宽为行车道边线到路侧障碍物的距离）。
▲双车道、四级公路桥梁断面
低等级公路，比如高速项目中的天桥，建议外侧的侧向安全余宽取50cm，注意侧向安全余宽是车行道边线到外侧障碍物的距离。
两车道天桥的桥宽应该是8.5m，而非上面所说的8m。
▲双六城市高架快速路桥梁断面
城市桥梁的内侧和外侧都要考虑侧向安全余宽，当设计速度一般大于60km/h，此宽度75cm，外侧设置了一条3.75米宽的大车道，供公交车等大型车辆行驶，桥梁全宽为26.1m。
--完--
献给不盲从规范，而寻求利用自然规律的工程师！
（BY T. Y. Lin前辈）
素材来源于网络，如有侵权请联系删除
个人观点，请批评指正
